新大陸遊記·七

七

　　現世界之第二鐵路　加拿大首都阿圖和加拿大何故不合併於美國乎其理由一二三四五六　加拿大與中美南美諸國之得失　世界第一之國會議堂滿地可之一瞥

　　四月三日，由溫哥華首途，乘汽車往紐約，即C.P.R.公司之鐵路也。此鐵路橫貫美大陸，長三千余英里，實中國萬里矣。當俄國西伯利亞鐵路未成以前，此路實世界第一之長線（美國鐵路雖貫大陸者數線，然非全成於一公司之手）。當初議建築時，資本家多目笑之。募股份，應者寥寥，謂其工程之斷難就也，今則利數十倍矣。加拿大聯邦之鞏固，實自此鐵路始。鐵路與國政群治之關係，偉矣夫。

　　行經落機大山而東，層峰積雪者千餘裡。汽車所經行最高點，距海平殆三千尺，以機器車三座推挽，始得上。沿山螺旋，蜿蜒而進，一目見三鐵路，若作平行線形，亦一壯觀也。車中有感，口占一絕：

　　「四月尤為踏雪游，光明世界入雙眸。山靈知為誰辛苦？如此華年也白頭。」

　　行五日抵阿圖和。阿圖和為加拿大首都，總政府在焉。加拿大之政體與澳洲略同，名雖英屬，實則一獨立國也。七省各自有政府，各自有議院。複合為一聯邦，有聯邦之總政府，有聯邦之總議院，其性質亦皆大類美國。

　　加拿大與美國，萬里接壤，僅地圖上以一直線為界。其歷史上發達相類，其現行政體相類，顧何以百餘年來，不合併於美，此實一疑問也。考其歷史，當獨立戰爭時，美軍侵入加拿大者亦數次。然其時美國以十三省起義，只求完十三省之自由獨立而已，他猶非力所能及也。而加拿大東部之殖民（其時西部全未開闢，加拿大、美國皆然），法國人最占勢力（至今猶然）。美國之倡獨立者，皆前此清教徒之子孫，其信仰，其習慣，皆與加拿大東部之民不相容，故彼時不能合併。此其理由一。1812年，英美海戰開，彼時美人併吞加拿大之志始萌芽。然戰端不久即息，且美國國力未充，猶未以外競進取為國是。至1823年，門羅為總統時，宣告亞美利加與歐羅巴之關係，即今日美國人所奉為金科玉律之「門羅主義」是也。其宣言中有雲「歐羅巴諸國現在之屬國，及殖民地在美洲者，美國決不干涉之，且將來亦不干涉之」云云。此門羅主義，在今日固一變為進取的；而在十年以前，則一向皆為保守的也。以此之故，苟加拿大非有自謀叛英之舉，則美國勢不得強迫之。此其理由二。英政府自美國獨立以後，其對殖民地之政策一變，舍干涉主義而取放任主義。加拿大無論屬英，無論合美，其所得政治上自由之權利等耳，而何必為此一舉？此其理由三。迨南北戰爭以後，全美國人狂熱於戰事，倡併吞加拿大之論者，一時沸騰。然老練之政治家，見夫經營南部諸省，已經爾許窘難，深察夫國群之離台，由歷史上自然發達，不能強求，故持重之論勝，而併吞之論卒不敵。此其理由四。自茲以往，而英美兩國之感情日加親密，同種同文相友相助之義，深入于兩國民之腦中。苟從事併吞，勢不得不訴於兵力，而兩國民皆有所不欲。此其理由五。自C．P．R．公司橫貫大陸之鐵路既成，加拿大聯邦之力日以鞏固，且大西洋海運日盛一日，故其與母國之關係，亦日親一日。至於今日，美國雖銳意實行帝國主義，而加拿大之勢力亦已不可侮。此其理由六。吾研究此問題，欲以茲六者解釋之，其猶有未盡歟，則非吾遊客皮相之所能道也。

　　位於美國之北者為加拿大，位於其南者為中美、南美諸國。以名義論，則加拿大者，君主國之一附庸也；中南美諸國者，則獨立之共和民主國也。以實際論，則加拿大人所獲之自由、所享之幸福，以視中南美諸國何如？使加拿大非以宏毅慎重之條頓人種為其中心點，而一任彼輕僄浮傲無經驗之拉丁人種主持之（加拿大東部，拉丁人種居其半，條頓及他人種居其半），妄為無謀之革命獨立，則其現象或竟與今之秘魯、巴西同，未可知也。天下事有與名實不相屬者，此類是矣。

　　阿圖和國會議堂，其結構之美麗，在世界諸國會中，號稱第一。余至此，得保守黨領袖褒爾君之介紹，遍遊之，誠壯觀也。全廈以紅白大理石相間構造，居中一最大座，為上下議院；左右兩座，其大稍遜，為行政各部官公署。亦可見英人之視立法重于行政也。堂中於上下議院之外，複有實業會議所、藏書樓、書記房、議員治事室、議員休憩室等，俱極壯麗。堂中一高塔，凡拾五百餘級，始達絕頂，全市皆歷歷在目矣。其中最偉觀者為藏書樓，樓為一圓形，凡六層，藏書三十一萬冊。在堂下一望，可以盡見之。

　　初十日，抵滿地可。滿地可者，加拿大最大之都會也。人口約四十余萬，工商業大盛，視西部各市，過之遠矣。其中法國之移民強半，市內除最旺之一隅外，多有以英語不能通行者。吾未嘗至法國，觀此亦可以見法人社會之一斑焉。

　　凡在阿圖和二日，在滿地可五日。其地素未有中國維新會，至是始設，人心大好，會所咄嗟成立焉。

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