緬北之戰·苦雨南高江

苦雨南高江

　　這幾天緬北常下陣雨，我們擔憂了半年的雨季，終於又開始了。我們指揮所後面的一道小溪，昨天還可以看得到河床，今天早上已經變了一道六十碼寬的濁流。河水夾著泥沙和上游沖下來的樹木，以每分鐘一百碼的速率奔灌而去。從枝葉叢裡仰望上空，還是陰霾起伏，這時候真令人掛念在南高江作戰的國軍諸將士……

　　在這卑濕的山谷裡作戰，最使指揮官感到局促的，就是正面太狹小，無法展開。從孟拱河谷最北的沙杜渣到鐵道在線的孟拱，全長約六十五英里，但是穀底的平均寬度不過七英里，殊不適於大軍之運動。我們走進山谷，看到左右都是一脈二千英尺以上的高山，中間唯一的一線平地又被南高江東西劈為兩半。南高江嘉親語又稱孟拱河，在晴季水深不過膝，不僅可以徒涉，還可以在河床上行駛野行性的車輛，如指揮車或戰車，本不足成為地障。但是河流曲折太多，小部隊渡河運動容易遭遇伏擊。在拉班至瓦拉渣間，敵軍曾以小部隊東西流竄，後來幾次遇到我軍的側射，就不敢再輕於嘗試。至於兵力較大的部隊在河上橫跨著來去，因為聯絡補給以及對山洪的顧慮，也未被採用。目前攻守兩方都採用正規戰法，就是河兩岸的部隊各自為戰，於是每一縱隊只有兩英里到三英里的正面。正面狹小，滲透困難，也不能施行大規模的迂回和包圍。──這是敵軍能在河谷裡遂行持久抵抗、遲滯我軍行進的一大主因。

　　自瓦康以南，森林原沒有傑布山一帶稠密，這一帶有許多林空和叢草地；但是稍微開闊一點的地方都被敵人的炮火封鎖，我們不得不逐段驅逐樹林內的敵人，然後在林內繞道前進。敵軍自瓦魯班慘敗之後，知道補給線若完全依賴公路，一被我軍迂回截斷，就會全軍覆沒。於是也在森林裡開闢與公路平行的汽車路。自孟關至孟拱的牛車道，於一年以前為敵人加強為公路，路幅寬約四碼，在南高江西岸沿江並行，是這次作戰敵我所共賴的主要縱線。但是除此之外，從沙杜渣至瓦康以及茵康加唐，沿途發現敵軍新辟的臨時道路，多得不可勝計，這樣又增強了防禦的堅韌性。

　　國軍在山谷裡遇到另一不利，是南高江各支流與攻擊方向正交，例如從瓦拉渣到茵康加唐不過四英里，竟有五條橫阻去路的小河，這些小河在晴季多為幹溝，但是被敵軍利用之後，對於我們攻擊部隊是一重障礙，尤其限制我戰車部隊之活動，入雨季後將更困難了。

　　敵人在這一帶的防禦是很獨特而頑強的，有時候沿著幹溝構成數帶陣地，有時候選擇特殊地形築成堅強據點。因為南高江曾屢次改道，至今加邁附近滿是改道以前的遺跡，特別富於長條形和馬蹄形的沼澤。敵人就慣于利用馬蹄形的池沼作為環形據點，這樣的據點有三百六十度的射向，在叢草裡儼如碉堡，很能夠爭取時間。就算沒有野戰工事的地方，敵人也還是以散兵逐段抵抗，且戰且退，但是每退至多不到一百碼。森林和叢草裡視界有限，以自動火器封鎖道路確切有效，我們要驅逐敵人，必須派出搜索，展開一部分兵力，沿道路兩側，擊破敵兵的抵抗，前進數十碼，又派出搜索，又再展開兵力……各級部隊長如果希望進展比較迅速，或想戰果有些決定性，則必須以一部迂回至敵後。無論團營連排各單位，多少總要竭盡手段施展一點全面的或局部的側翼運動，也就是要伐路到敵後去，但是這種戰鬥方式仍舊很耗費時間，因為既要披荊斬棘，又要秘密企圖，並不是一件很容易的事。

　　在這樣一片地區，整齊的戰線已不復存在，攻守雙方都在樹林內構成無數的大小袋形，兩方的炮兵都很活躍：輕兵器不在十碼之內決不輕易射擊。四月下旬的一個黃昏，我曾在南高江右岸某第一線連逗留幾小時，當我和連長正在一處散兵坑裡談著的時候，機警的連長突然指著河東的蘆草地叫我看，那邊正有兩個敵兵在匍匐前進！我問他們為什麼不用機關槍射擊？連長用安閒的口吻說：「這種目標，又在一百碼以外，通常我們都只有輕迫擊炮幹掉──」所以這一帶戰法的獨特，與戰鬥的堅硬吃力，不是一語可以道盡的。

　　河谷兩側壁的山地，並沒有被我們放鬆，經常都有強力的部隊忍受人類忍耐的最大限度，在懸崖絕壁上運動，企求使正面攻擊容易。他們所選擇的路線，決無道路可循。地圖上所標示的村落，事實上都不復存在。他們必須攜帶全部行李輜重，他們必須自己在叢林內開天闢地，爬上兩千英尺的一座山，下山，又再爬一座三千英尺的高山。他們隨時可以在山頂、山麓或山腹遇到敵人。就我所見到的丁克老緬而論：四月杪，我軍爭奪這村莊的一帶高地，我們攀登那七十度以上的陡坡時，簡直是四肢交互找著樹根枝葉連拖帶爬，剛到山頂，滿以為下坡可以少吃一點力，豈知下坡還更困難，坡度更陡，全身的裝具使重心太高，腳底下的叢草滑得可怕。

　　我想著伙夫登山送飯，我想著兩天在這裡行軍的時候就覺得戰慄。這時候山腹內還常常發現小股敵軍東西流竄，及至到達陣地，叢草拂面，只聽得左近槍聲零落，看不到一個敵兵。這裡還是河谷的邊緣，標高不過一千二百多英尺，士兵視為「平地」的地方，其困難已經如此。擔任迂回的部隊動輒走上兩三星期，重兵器各單位的騾馬倒斃殆盡，補給雖以空中投擲為主，但是只能投擲到後面，作戰部隊本身還是要擔任一部分人力輸送。常常，投擲不到就有糧彈不濟的危險。一次迂回成功，大家雖感壯快；但是回顧叢山，真是一步一淚！

　　我們感覺得痛快的地方是對空中沒有顧慮：我們有絕對的制空權。白天，我們可以假定每一架飛機都是盟軍的，空運解決了我們補給的最大困難，但是，我們並不是每天都有飛機支持地上部隊的戰鬥。

　　敵軍第十八師團與我軍對陣瞬已半年，死傷的慘重，士氣的低落，已經是確切不移的事實，證明於敵文件上的是大批軍官因為作戰不力被撤、遣、降。但是敵軍曾陸續得到五次補充，並且有很多是第十二師團撥補的老兵。最近，第五十六師團的一部又陸續發現於本戰場，如果將孟拱河谷的敵軍加以輕視，則殊屬過於樂觀。

　　現在南高江西岸，我軍正沿公路進攻馬拉關，一部已至馬拉關以南的敵後，這些地方距加邁還有十八英里。至此之後，公路從幾座高地內曲折，我軍還要通過索卡道以南的隘路。南高江東岸，地勢較低，隨處都是湖沼和濕地。據說每年六月至九月，通常都為洪水淹沒。但是更東的高地，十英里內外，敵我軍正在沿山沿穀混戰。戰線極為紊亂，我們不僅由北向南攻，有些山頭我們還由東面、西面甚至由南向北攻擊。這一片高地之能被我軍掌握，則不僅加邁之命運決定，並且對於我軍爾後進出鐵道線，也有決定性的影響。現在我軍距加邁最近之處為芒平以南，在加邁東北約七英里。其他機動部隊之行止，則不便於本文內敘述。

　　國軍在緬北奮戰七月，其英勇壯烈，技術上與士氣上令人可喜之處，已經人盡皆知。但是他們的種種艱難困苦，恐怕還沒有為國人所深悉，當此大雨滂沱之際，不禁引起我們無限的繫念。

　　五月十日

　　五月廿日《大公報》

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