海底兩萬里(29)_儒勒·凡爾納

二九

　　▼十三幾組數據

　　過了一會兒，我們已經嘴裡叼著雪茄，坐在客廳的沙發上。艇長把一張圖放在我面前，那是「鸚鵡螺」號的平面圖、剖面圖和立視圖。接著他就描述起來：

　　「阿羅納克斯先生，這裡是您乘的這艘潛艇的尺寸。這是個很長的圓柱體，末端呈錐形。它的形狀很像一支雪茄。這種形狀已經在倫敦造的幾條同類船舶上被採用過。這個圓柱體的長度，從這一端到那一端，剛好是七十米，而它的寬度，最寬的地方是八米。所以，它不完全像你們的快艇那樣，是按照一比十的比例建造的；但它的長度已經足夠，整體輪廓呈流線型，航行時排水方便，水不會阻礙潛艇行進。

　　「這兩個尺寸能使您通過簡單計算得知『鸚鵡螺』號的面積和體積。它的面積是一千零一十一點四五平方米；體積是一千五百零二立方米，這就等於說，完全潛入海裡以後，它的排水量或者說重量，是一千五百立方米或一千五百噸。

　　「在我為這條準備在海面下航行的潛艇畫草圖的時候，為了保持平衡，我想讓它下潛十分之九，只露出十分之一。結果，潛艇在這種情況下的排水量就只有體積的十分之九，即一千三百五十六點四八立方米，就是說，它的重量只有一千三百五十六噸。於是，在按照上面說的尺寸造這艘潛艇的時候，我就得讓它不超過這個重量。

　　「『鸚鵡螺』號有兩層艇殼，一個在裡面，一個在外面，用工字鋼連接，極大地增加了潛艇的強度。實際上，由於這種蜂窩式設計，潛艇就像一塊鐵那樣有抗力，好像是實心的。艇殼不會分裂，它靠的是自身的附著力，而不是靠擰緊鉚釘；由於部件組裝得好，潛艇建造得十分和諧均勻，能經得住海上最大的狂風巨浪。

　　「兩層艇殼都是用鋼板製造的，鋼板密度是水密度的十分之七到五分之四。第一層殼的厚度不低於五釐米，重三百九十四點九六噸。第二層殼，龍骨高五十釐米，寬二十五釐米，自重六十二噸，加上機器、壓艙物、各種附屬設備、裝備、隔板和內部的支撐物，重九百六十一點六二噸，加上三百九十四點九六噸，就達到了總重一千三百五十六點四八噸的要求。這樣說清楚嗎？」

　　「清楚。」我回答。

　　「因此，」艇長接著說，「『鸚鵡螺』號在這種條件下待在海面的時候，它露出的部分是十分之一。可是，如果我安置一些儲水艙來補足這個十分之一的重量，即安置一些儲上水以後增加一百五十點七二噸重量的儲水艙，把這些儲水艙灌滿水，潛艇的排水量就是一千五百零七噸，潛艇就整個被淹沒。我已經這樣做了，教授先生。這些儲水艙就在『鸚鵡螺』號底層的側翼。我打開水龍頭，儲水艙就會灌滿水，潛艇就會下沉，沉到和海面同一水平。」

　　「很好，艇長，可是，說到這裡，我們就遇到真正的困難了。您可以和海面在同一個水平上，這個我明白。可是，再往下呢，下潛到水面以下，您的這艘潛艇不就要遇到壓力了嗎？而且，還會遇到自下而上的浮力。這種浮力大約為每三十英尺一個大氣壓，也就是說，潛艇的每一平方釐米要經受一千克的壓力。」

　　「完全正確，先生。」

　　「因此，除非您把『鸚鵡螺』號完全灌滿水，我看不出您怎麼能把它帶到海底。」

　　「教授先生，」內莫艇長回答，「不要把靜態和動態混為一談，那樣的話，我們就會犯嚴重錯誤。要沉到海底，費不了多少力氣，因為，物體自身有一種『沉到底』的傾向。請您接著聽我說。」

　　「艇長，您講，我聽著。」

　　「為使潛艇完全下潛，想確定需要增加必要的重量時，我只注意海水的體積隨深度而縮小就行了。」

　　「顯然是這樣。」我說。

　　「可是，如果說水不是絕對不可能壓縮的，至少也壓縮不了多少。實際上，根據最新的計算，在一個大氣壓下（或者說深度每增加三十英尺），水的壓縮是百萬分之四百三十六。要是下潛一千米，我考慮，海水體積壓縮的情況就像受到一根一千米水柱的壓力時一樣，就是說，受到的壓力是一百個大氣壓。這個時候，水的體積壓縮是萬分之四百三十六。因此，我應該增加的重量是使潛艇的總重達到一千五百一十三點七七噸，而不是一千五百零七點二噸。結果，只增加六點五七噸就可以了。」

　　「這麼少？」

　　「就這麼少，阿羅納克斯先生，這個計算結果很容易驗證。於是，我又弄了幾個附加的儲水艙，能裝一百噸水。這樣，我能下潛的深度就很可觀了。在我想浮到水面並和水面保持同一水平時，只要把附加的儲水艙裡的水排出去就行，如果我想讓『鸚鵡螺』號露出十分之一，就得把所有的儲水艙都排淨。」

　　對這些根據數字做出的推理，我沒有什麼好反駁的。

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