物質建設第四計劃(2)

第四計劃(2)

　　〖宙〗西安大同線

　　此線自西安起，北行至於三原、耀州、同官、宜君、中部、甘泉，以至延安，與東方大港烏裡雅蘇台線相會。自延安起轉而東北，至於綏德、米脂及黃河右岸之葭州，即循此岸而行，至蔚汾河與黃河匯流處（在對岸）。渡黃河至蔚汾河谷地，循之以至興縣、岢嵐，在岢嵐與東方大港庫倫線相交。過岢嵐，至五寨及羊房。在羊房截長城而過，至朔州，乃至大同，與京綏線相會。此線約長六百英里。經過陝西有名之煤油礦，又過山西西北煤田之北境，其在終點大同與京綏線合。借大同至張家口一段之助，可與將來西北系統中聯絡張家口與多倫諾爾之一線相屬。

　　〖洪〗西安寧夏線

　　此線應自西安起，西北向行，至涇陽縣、淳化、三水（今改稱枸邑）。過三水後，出陝西界，入甘肅界，于正寧轉而西，至寧州。自寧州始入環河谷地，循其左岸，上至慶陽府及環縣。乃離河岸，經清平、平遠後，與環河相會。仍循該谷地，上至分水界。過分水界後，至靈州，渡黃河至寧夏。此線長約四百英里，經過礦產及石油最富之地區。

　　〖荒〗西安漢口線

　　此線聯絡黃河流域最富饒一部與中部長江流域最富饒一部之一重要線路。此線自西安起，用天線路軌，過秦嶺，進至丹江谷地。直至浙川，始分線南行，過省界，至湖北。循漢水左岸，經老河口，以至襄陽對岸之樊城。由樊城仍循此岸以至安陸，由此以一直線東南至漢川及漢口。全線約長三百英里。

　　〖日〗西安重慶線

　　此線自西安起，直向南行，度秦嶺，入漢水谷地。經甯陝、石泉、紫陽，進入任河谷地，逾陝西之南界，於大竹河入四川界。於是逾大巴山之分水界，以入太平河谷地。循此谷地而下，至綏定及渠縣，乃轉入此谷地之左邊，至於鄰水。又循商路，以至江北及重慶。此線全長約四百五十英里，經由極多產物之地區及富於材木之地。

　　〖月〗蘭州重慶線

　　此線從蘭州起西南行，用天線之線路，直至狄道為止。由此分支進入洮河谷地，過岷山分水界，入黑水谷地沿之而下，至於階州及碧口。自碧口而降，出甘肅界，入四川界，進逮昭化黑水河，即在昭化與嘉陵江合。自昭化起，即順嘉陵江，降至保甯、順慶、合州以及重慶。此線的長六百英里，經過物產極多、礦山極富之地區。

　　〖盈〗安西州於闐線

　　此線貫通於戈壁沙漠與阿勒騰塔格嶺中間一帶肥沃之地。雖此一帶地方，本為無數山間小河所灌溉，潤澤無缺，而人口尚極蕭條，則交通方法缺乏之所致也。此線完成之後，此一帶地方必為中國殖民最有價值之處。此線起自安西州，西行至敦煌，循羅布泊沼地之南緣端，以至婼羌。自婼羌仍用同一方向，經車城，以至於闐，與西北系統線之終點相接。借此系統之助，得一東方大港與中國極西端之喀什噶爾直接相通之線。自安西州以至於闐，長約八百英里。

　　〖昃〗婼羌庫爾勒線

　　此線沿塔里木河之下游，截過沙漠，其線路兩旁之地給水豐足，鐵路一旦完成，即為殖民上最有價值之地。本線長約二百五十英里，與走於沙漠北緣端之線相聯屬。沙漠兩邊肥饒土地之間，此為捷徑。

　　〖辰〗北方大港哈密線

　　此線自北方大港西北行，經寶坻、香河，以至北京。由北京起即用京張路軌，以至張家口，由此以進入蒙古高原。於是循用商隊通路，向西北行，以至陳台、布魯台、哲斯、托裡布拉克。自托裡布拉克向西，取一直線，橫度內外蒙古之平原及沙漠，以至哈密，以與東方大港塔城線相聯絡。而該線則直通于西方新疆首府之迪化。故此線，即為迪化城與北京及北方大港之直通線。此線長約一千五百英里，其中有大部分走於可耕地之上。然則其完成之後，必為殖民上最有價值之鐵路矣。

　　〖宿〗北方大港西安線

　　此線自北方大港西行，至於天津。由該處西行，經過靜海、大城，以至河間。由河間更偏西行，至於深澤、無極，又與京漢線交於正定，即於此處與正太線相接。自正定起，即用正太線路。但該線之窄軌，應重新建築，改為標準軌闊，此所以便於太原以往之通車也。自太原起，此線向西南行，經交城、文水、汾州、隰州，以至大寧。由大寧轉而西行，渡黃河。又西南行，至宜川、洛川、中部。在中部，與西安大同線相會，即用其路線以達西安。此線長約七百英里。其所經者，則農產物極多之地區，又煤、鐵、石油豐富廣大之礦田也。

　　〖列〗北方大港漢口線

　　此線自北方大港起，循海岸而行，至北塘、大沽、岐口，又至鹽山，出直隸界，入山東界于樂陵。自樂陵而往，經德平、臨邑，至禹城，與津浦線相交，進至東昌、範縣，於是渡黃河，至曹州。既過曹州，出山東界，入河南界，與海蘭線相交，至睢州。由此進至太康，與玄線相交，經陳州及周家口，與黃線相交，又至項城、新蔡、光州及光山。既過光山，逾分界嶺，入湖北境，經黃安，至漢口。此線長約七百英里，自北方大港以至中國中部之商業中心。

　　〖張〗黃河港漢口線

　　此線自黃河港起，西南行，至於博興、新城、長山。乃與膠濟線相交，至博山。上至分水界，入於汶河谷地，至泰安。與津浦線相交，又至甯陽及濟寧。自濟寧而進，以一直線向西南，至安徽之毫州、河南之新蔡。自新蔡起，與北方大港漢口線合，以至漢口。自黃河港至新蔡，約四百英里。

　　〖寒〗芝罘漢口線

　　此線起於山東半島北邊之芝罘，即橫斷此半島，經過萊陽、金家口，以至於其南邊之即墨。由即墨起，向西南，過膠州灣頂之窪泥地，作一直線，至於諸城。既過諸城，越分水界以入沭河谷地，至莒州及沂州，進至徐州，與津浦海蘭線相會。自徐州起，即用津浦路軌，直至安徽之宿州。乃分路至蒙城、穎州，過省界，入河南光州，即於此處與北方大港漢口線相會，由之以至漢口。此線自芝罘至光州，長約五百五十英里。

　　〖來〗海州濟南線

　　此線發海州，循臨洪河至歡墩埠，轉西向，至臨沂。由臨沂始轉北向，次西北向，經蒙陰、新泰，至泰安。在泰安與津浦線會合，取同一軌道，而至濟南。此線自海州至泰安，長約一百一十英里，經過山東南部之煤鐵礦場。

　　〖暑〗海州漢口線

　　此線自海州出發，西南行，至沭陽與宿遷，或與現在海蘭線之預定線路相同。自宿遷而往，經泗州、懷遠，與東方大港庫倫線及烏裡雅蘇台線相交。既過懷遠，乃向壽州及正陽關，即循同一方向，橫過河南省之東南角及湖北之分界嶺，過麻城，至漢口。長約四百英里。

　　〖往〗海州南京線

　　此線從海州向南至安東，稍南至淮安。既過淮安，渡寶應湖（此湖應按第二計劃第四部整治淮河，施以填築），經天長、六合，以至南京。全長一百八十英里。

　　〖秋〗新洋港漢口線

　　此線自新洋港而起，至於鹽城，過大縱湖（此亦應填築），至淮安。自淮安轉向西南，渡過洪澤湖之東南角（此湖仍應填築），至安徽之盯眙。既過盯眙，在明光附近與津浦線相交，又至定遠，與地、玄兩線相會。過定遠後，進至六安、霍山，逾湖北之分界嶺，過羅田，以至漢口。全長約四百二十英里。

　　〖收〗呂四港南京線

　　此線由呂四港而起。呂四港者，將來於揚子江口北端盡處應建之漁業港也。自呂四港起西行，至於通州。轉西北行，至如皋。又西行至泰州、揚州、六合、南京。全長約二百英里。

　　〖冬〗海岸線

　　此線自北方大港起，循北方大港漢口線，至於岐口。始自開線路，密接海岸以行，過直隸界，至山東之黃河港，進至於萊州。自萊州離海岸，畫一直線，至招遠及芝罘，以避煙濰鐵路之計劃線。由芝罘轉而東南，經過甯海及文登。自文登引一支線至榮城，又一線至石島，其本線轉而西南，至海陽及金家口，與芝罘漢口線合。循之直至於膠州灣之西端，折而南至靈山衛。自靈山衛轉而西南，循海岸至日照，過山東界，入江蘇省，經贛榆，至海州。於是向西南，進至鹽城、東台、通州、海門，以達於崇明島。此島以揚子江之治水堤之故，將與大陸聯為一氣矣。其自崇明赴上海，可用渡船載列車而過。此自岐口迄崇明之線，約長一千英里。

　　〖藏〗霍山蕪湖蘇州嘉興線

　　此線自霍山起，至舒城及無為，乃過揚子江，至蕪湖。又過高淳、溧陽、宜興，過太湖之北端（將來填築），至蘇州，與滬寧線會。過蘇州後，轉而南，至滬杭線上之嘉興。此線走過皖、蘇兩省富庶之區，長三百英里，將成為上海、漢口間之直接路線之大部分。

　　中央鐵路系統各線，全長統共約一萬六千六百英里。

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