歐洲遊記(54)_康有為

五四

　　吾數年來滯居於星架坡、庇能、仰光、印度，遊於爪哇，此英、荷地也。德商多來見者，聞德之商業已爭勝于英商，為之甚驚，而未遍考各國及深觀德之俗藝，不知其由來也。及遊德而詳考之，則德之商務淩駕四洲，軼出於商霸海王之老大強英，有令人駭聳者焉。

　　〖商務淩駕四洲〗

　　以五洲統計之，德貨之輸出於歐洲各國者三百二十五萬兆，而歐各國貨入德國二百九十六萬兆；入亞者三十五萬兆，亞貨入德者十三萬兆；入美洲者一百八萬兆，美貨入德者三十九萬兆；入非洲者二百三十萬兆，非貨入德者百十二萬兆。是一德國貨力敵歐洲各國，而尚勝其十之一焉。夫歐人各國，與德國並駕齊驅者也。英尤以商名天下，而合力尚不能敵秦，德之二十萬英里片土，工商乃駕於二十倍之歐土焉，此真可駭者矣。尚出其餘力三倍於美、亞，一倍於非洲，合大地之中吞雲夢者八九焉，二十年中盛大若此，後更莫京矣。

　　俄與法雖同盟，借其資本而近與德界，俄一切商貨德全占之，奧、英僅得十之一，法則列在十七等焉。德地近而能適俄人意，俄以原料品入德，而德以製品入俄，汽機固皆德物，艦炮尤德盡據之。但俄國商務之入，歲增數千萬盧卑，十年以前已三萬萬六千四百萬擘矣。俄人忌之，重稅以自保，德人乃入俄土而開工場，俄遂無如何。

　　遊瑞典乎，更無在而非德物。英、法品雖見重，而德人能飾為英、法之品而售之，荷蘭之法國酒及他品，實皆德物也。故英、法品遂無問者。故德貨值一萬萬二千萬，而法國僅值六百萬。瑞之電氣公司，皆德人所為也。

　　德貨之輸入於丹國一萬萬二千二百十萬，丹貨之入於德者六千五百五十四萬。丹之玻璃廠，有德之工人三千。比利時工商稍盛，然遊於比京之市皆德人。若奧、匈本為日耳曼國，益習用德國之物矣。

　　法以歐東意、突厥、羅馬尼亞為市，今德之化學藥、鋼鐵及製品大流於意、突、羅馬尼亞。蓋德人價廉而工速，法價貴，故德代而有之。突之毛瑟槍、克虜伯炮、佩刀、兵艦皆購於德，羅馬之汽機工場皆德人承辦，布加利牙、塞爾維亞亦然；又其地近價廉，更無與敵矣。

　　自黑海至西伯利部，日見德商之增益，英大減焉。英領事致自歎除一身外，毛氈、紙筆、酒皆德物也。印度物賤，德人探識，制粗品賤價與之，價低十之三，法人大減，英人為其地主亦無如何。

　　德自取膠州後，其力爭吾國商利尤甚矣。商船到香港、上海者七百餘艘，十倍於法，其槍炮、機器、染料大銷。若其占取山東鐵道，益銷德貨。漢堡分店自上海、漢口漸分於東三省，以入西伯利部矣。

　　〖與中國爭商力〗

　　德人昔于美洲不及分杯羹，徒讓英、班、法之朵頤耳，近經營美洲，有暗渡陳倉之勢。六十年中，移民美國者六七百萬，在紐約、芝加高皆數十萬，芝埠尤眾，但德文報已三十餘家，在芝加高市旁自開鋼廠，以與美爭利。自麥堅尼定保護稅，乃始少衰耳。中美地熱，於德人不宜，然墨國故法、班物，今德商亦駸駸上矣。然委內瑞拉之鐵革繩器皆德物，鐵道貴本二十萬萬擘於此。巴拉圭商業有六萬萬擘，移居日眾，而巴西亞馬孫河月凡四船，拓地作工商，住德人為之，蓋德人欲以為外府之殖民地矣。我二十年欲經營巴西而未逮，深恐巴西之將為德有也。其阿根廷、智利商業亦盛，凡火柴、繭、鋸、家具、燭、瓦皆德物。

　　澳洲，德旗亦日飛揚矣，留居澳者已五萬人，商業與英競。

　　埃及、摩洛哥故英、法物，今數年間，德商力已逾數倍。南非之用德機器、炮彈尤多。

　　蓋普天下皆德之市場，普天下人皆用德之貨，代英而起，真咄咄逼人哉！

　　德運輸之法，尤致精哉！其運法，陸則廣增鐵路，水則多鑿運河，皆不惜巨費，而今大收其利。

　　〖運輸之法〗

　　德鐵路昔在列邦不能統一，故未盛。自勝奧後，諸小國皆奉普為盟主，乃得聯合，鐵路乃盛。當德、法戰時，長二萬啟羅邁當，今三倍之矣。德貨車四十餘萬，法貨車僅三十萬；歲運貨二萬萬四千四百噸，收款六萬萬，法僅九千萬噸，收款二萬萬。德之遠過於法如此，而築費每啟羅邁當僅七八萬，亦半於法耳。德近進求運法尤日進，橫行直行皆便，乘客可不易車焉。

　　〖鐵路〗

　　德之內國水道二萬八千啟羅邁當，往來船三萬，汽船二千。而德日以浚川為事，各都會皆有修河公司，而柏林為總會。以厄耳白河之艱難，而德人開河道至七百二十啟羅邁當，以便運輸，幾中國千八百里，亦可驚矣。

　　〖內國水道〗

　　畫奄士河口他敦特之運河，長二百七十啟羅邁當，深二邁當五，廣三十邁當，費六千九百五十萬擘，可通基爾河至波羅的海以運煤礦。其最大工則鑿來因河也，以六十年之巨工，費三萬萬三千八百八十萬三千擘，於是瑞士與荷蘭之交通便矣。近更議鑿三大運河，皆內地橫斷之運河也。一自它敦特通於來因河，二自士披列河至俄達河，三通麥查州諸湖於普羅士納河，由此通波羅的海，其工尤巨。蓋以水運價廉，由小船載貨通海舶，內外交輸至便。德人製造既多，所用外國原料及運出工品皆賴水道，以佐鐵道，益為便易，故不惜重費為之。

　　〖運河〗

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