清稗類鈔·地理類9

地理類9

　　◎上海縣城沿革

　　光緒中葉以前，上海縣城僅七門，曰大東，曰小東，曰大南，曰小南，曰西門，曰老北，曰新北，戊申、己酉間，南市漸興，邑紳有以城垣之阻為不便交通者，乃倡拆城築路之說。事為固執者所聞，大倡非議，遣人持籍四出，迫令居民簽名以為抵制，於是遂有拆城保城二黨，私哄不已。

　　稟之有司，有司莫能袒，則請議于文廟之明倫堂。衝突久之，卒不解決，於是模棱者謂不如不拆城而別辟高大之城門三五以利交通，二党莫能難也，議遂定。於是復辟新東、小北、小西三門，又別拆小東、新北二門而高大之。

　　◎廣州城

　　廣州有舊城、新城、外城之分舊城，昔為尚可喜駐鎮；新城，則其子侄及漢軍藩屬官僚大小衙署在焉；外城，乃咸豐中粵寇蕭朝貴增築，以資防海，今僅存土基。粵寇既平，官署盡在舊城，漢人居東，旗人居西，中以旗望街分之，撫署為可喜第，最宏敞；將軍署為之孝第，尤壯麗，堂前拜台石，闊六十方尺，深半之，門前獅子二，耿精忠自肇慶取石鐫成，高大無匹。出西門三裡，曰寶珠炮臺，曰白鵝潭，曰沙基，曰十三行，曰濠畔街，曰一約，曰二約以至七約，皆各國通商立埠之所也。

　　◎臺灣不建城

　　臺灣平後，雍正年間有請建城垣者，世宗諭雲：「臺灣非內地比，此次之易於收復，亦因賊無險可據。設有城垣，賊必負隅抗拒，更費兵力矣。」故臺灣郡縣不建城，而用刺竹。

　　◎洛陽之寨

　　距洛陽城五裡有墩，十裡有鋪，十裡以外，每五裡設墩台。鄉村之煙戶稠密者公同築圍，形式若城，亦有門有樓，特較城稍小，其名曰寨。

　　◎湖南苗寨

　　鎮筸五寨而外，苗寨以土為之，統分十裡，上六裡即永綏廳，下四裡即幹州廳，外更有筸子長官司所轄之苗寨數十處，鎮溪所千戶東南附近之苗寨數十處。苗寨在上六裡下四裡，初為所官管轄，後隸保靖宣慰司，其性獷悍，土官亦羈縻之而已。千戶長官司所轄，邊牆內者居多數，土官尚能彈壓之，頗知畏法敬官，邊徼有事，撻伐甫及，輒爭先投誠，其風較十裡為馴。

　　◎達圍寨

　　四川邊外番人居達圍寨，寨凡三層。其制，下以棲人；中之右，土司居之，左為喇嘛誦經所，中供佛，其上則土司婦女所憩。

　　◎安娘壩番寨

　　安娘壩番寨，迭石三層，入門拾級而上，四周約數十間，中一樓最高，有金頂，為供佛之堂。廊下環小牛皮筩十數，中貫以柱，男婦拽而轉之，筩內皆皮紙所寫各部佛經。番人聰俊者，誦經於佛堂，不能，則日夕轉此經筩，以當課誦。

　　◎京師道路

　　京師街市穢惡，初因官款艱窘，且時為董其事者所幹沒，繼因民居與店戶欲醵資自修街道，而所司吏役輒謂妨損官街，百般訛索，故亦任其蕪穢。又京城例于四月間於各處開溝，蓋溝渠不通，非此不能宣洩地氣也。是時穢臭熏人，易致疫癘，人馬誤陷其中，往往不得活。開溝之處，鬧市獨多，差役因從而漁利。又開溝者，每故意擇大店門口居中開挖，店主以貿易不便，必重賂之，乃稍移偏。

　　光緒中，潘文勤公在工部時，有司員某銳于任事，以開通溝渠平易道路為己任，鋪戶聞之大喜，亦願醵資助費，而文勤執不可。某叩其故，文勤曰：「汝以通溝平道為美，然一時之利也。汝之後，安得複有汝！將至路仍不修，而年年勒令店戶出資，是貽無窮之害矣，不如其已。」遂止。

　　◎胡同本為火弄

　　京師稱巷曰胡同，其義無所出。蓋閩中方言，家中小巷謂之弄。《南史》東昏侯遇弒於西弄，即巷也。元《經世大典》謂之火弄，後因訛為胡同。

　　◎京師八大胡同

　　京師八大胡同，名稱最久，皆在正陽門外，即石頭胡同、臙脂胡同、大李紗帽胡同、小李紗帽胡同、百順胡同、皮條營、陝西巷、韓家潭是也。韓家潭初為伶人專有，其家宅俗呼下處，豪客輒於此取樂。光緒庚子亂後，南妓麕集，伶人失業，始有妓女蹤跡，而入八大胡同之列。或謂有十條胡同，則益以王廣福斜街、櫻桃竹斜街也。

　　◎京師王廣福斜街

　　京師有王廣福斜街，始人競稱為王寡婦斜街，後則易為王廣福三字，地名稍雅，而失其真矣。此與麻狀元胡同可以作對。

　　◎上海租界之路

　　上海公共租界馬路之建築，除南京路、四川路用鐵梨木火磚鋪設外，其餘普通為兩式，一以沙與石子拌和平鋪者，普通名之曰馬路。一以碎石大小迭砌者，普通名之曰石路。

　　◎鐵路橋

　　津浦鐵路之橋，河身偪仄，且河底少沙，故其橋亦普通製造。京漢鐵路之橋，河水漫溢八九裡，底多沙土松蘇，不易建置，腳用螺旋深入數十丈，誠為世界所未有。正太鐵路越固關井陘之險，汽車行飛崖間，易致顛隕，其軌兩端不等，一端寬四尺八寸半，一端寬三尺三寸，車至寬處，其輪軸自由伸展，至狹處，其輪軸自由收縮，此系我國某工程師之所新發明也。

　　◎蘆溝橋

　　蘆溝橋，在京師廣安門外。溝本桑乾河故道，因其水濁而黑，故曰蘆溝，又曰渾河，國朝改名曰永定河。橋始建于金大定己酉，長約二百余步，石欄雙鎖，上鐫獅像百餘，姿勢各異，亦前代美術之一種也。在昔為南北往來衝要，騷人墨客過此，必流連題詠，故燕京八景中有「蘆溝曉月」，與「長亭灞橋」同為勝跡。

　　明顧元起詩雲：「西山籠霧晚蒼蒼，一線桑幹萬里長。最是征夫望鄉處，蘆溝橋上月如霜。」

　　自京漢鐵路開車，此橋遂寂寞矣。

　　◎船橋

　　蘭州北門外橋名鎮遠，以船為之，橫排二十四艘，自南岸達北岸，每船相離尋丈，船填土石，頭尾用大鐵索囊磚石沈河底，複用大鐵練連貫之，練環大如盤，兩岸均有鐵柱，插沙土中，大合抱，出地約丈余，相傳為明初所鑄。船面鋪大木板數層，以草土填平，沿河聯以紅欄。

　　凡往來甘涼口外者，悉由此橋，車馬日以千計，諺所謂「天下黃河一道橋」是也。冬河冰合，甘督率僚屬祭河神，始拆船橋，車馬皆行冰上，正二月間冰泮，仍駕以橋。

　　◎臺灣藤橋

　　臺灣諸羅有遊八社，其第五社曰藤橋。高山對峙，中夾大溪，深數千仞，番人剖大藤為經，系於兩麓大木上，以小藤為緯，橫織如梁，翼以扶闌。

　　行則搖曳如欲墜，過者股栗目眩，不敢俯睇，而番人以頭頂物，往來如飛。

　　◎成都長春橋

　　四川成都東門外之長春橋，俗呼東門大橋，一名濯錦橋。光緒癸未間修築時，發現宋碑一方，則此橋猶為宋代所建者也。

　　◎溜渡

　　溜渡者，居瀾滄江上岸，至峭削，江寬二三十丈，無可施鐵索，土人細竹為巨纜，兩端綴以石碣，更取藤作三圈，貫纜上，名曰溜筩。渡者自縛筩內，岸人舉纜力送，須臾達中途，纜受重下垂，曲如弓背，渡者以兩手攀纜遞進，始達彼岸。

　　纜有二，以通往來，其運物亦如渡人之法，別以細索系圈上，中路停滯，則振其索，圈動纜升，久之亦抵岸矣。以用溜渡，故稱此江為溜筩江。

　　◎雲南鐵索橋

　　雲南鐵索橋，在響水關側，兩岸壁立，下臨深溪，亂石壅流，飛濤百丈，以不能累石為柱，則以鐵索大如臂者，貫於兩岸之崖石，或十餘條或二十條，用木絞使直，鋪板作地平，翼以欄杆。橋長者或數十丈，望之，如飛樓虛閣，往來者不知行於空中也。

　　滇中以瀾滄江為最。明李定國燒斷以拒大兵，吳三桂用竹筏過兵至永昌，既逐定國，始動帑三千金修之。

　　◎貴州盤江之橋

　　黔中盤江一橋，視雲南瀾滄江更勝。鄂爾泰節制三省時，改驛路於此，今為通大理之沿邊要道。

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