新元史·食貨志·海運(3)

海運(3)

　　至元二十六年閏十月，省臣奏，「各倉官員言，往歲定鼠耗分例數少，倉官賠償，破其家產，鬻其妻小者有之，因此多欠糧數。臣等圖議，去年奏添南糧，自直沽裡運至河西務，每石元破七合，今添五合；河西務運至通州，每石元破七合，今添八合；河西務倉內，每石元破一升三合，今添七合；通州倉內，每石元破一升三合，今添七合；壩河站車運至大都，每石元破一升，今添五合；省倉內每石元破三升，今添一升。北糧內，自厝村等處運至河西務，每石元破五合；今添二合，河西務倉每石元破一升三台，今添三合；河西務船運至通州，每石元破二合，今添二合；通州倉每石元破一升三合，今添二合；壩河站車運至大都，每石元被七合，今添三合；省倉每石元破二升五合，今添五合。」奏可。

　　至元二十九年八月，完澤丞相等奏：「通州河西務倉官告說各倉收糧。前省官定擬鼠耗分例數少，至有鬻其妻子家產，尚賠納不完，至今辛苦。臣等議甘，前省官所定鼠耗分例不勻，如今南北耗各年分例，比在先斟酌再定之。上曰：「如卿所奏，雖然，亦合用心，雀鼠能食多少，休因此教斛人作弊為盜欺詐，依舊聽耗。」唐村等處船運至河西務北糧，每石破七合。直沽船運至河西務，每石被一升二合。河西務船運至通州李二寺，南糧每石一升五合，北糧每石五合。壩河站車運至大都省倉，南糧每石一升五合，北糧每石一升。今議擬聽耗例，大都省倉元定破南糧每石四升，北糧每石三升，今議擬限年聽耗，初年聽耗南糧每石三升，北糧每石二升三合；次年聽耗南糧每石二升，北糧一升五合。貯經三年以上，依元定聽耗南糧每石四升，北糧每石三升。河西務、通州李二寺元定破耗南糧每石二升，北糧每石一升五合，今擬限年聽耗，初年依元定破耗南糧每石二升，北糧一升五合，次年聽耗南糧每石二升，北稂一升五合；次年聽耗南糧每石三升，北糧每石二升三合；貯經三年以上，聽耗南糧每石四升，北糧每石三升。直沽倉除對船交裝不須破耗外，今擬一年須妥支運盡絕，南糧每石聽耗二升，元定破耗一石三合，今擬添七合香糯、白梗破耗。大德三年，中書省准戶部呈，依糙米例，定奪綠糙、粳米俱各散裝，白梗、香莎糯米終用來布袋盛，以此參詳，擬比附散裝糙米破耗定例，三分中且減一分。海運至直沽，每石破耗八合，河西務至通州李二寺，每石破耗一升。如直沽裝船經由通惠河徑赴大都交卸，止依至通州李二寺，每石破耗一升八合。

　　海運不給腳鈔，就用系官海船官司召顧水手起運至楊村馬頭交卸。自開洋上海等處至楊村馬頭，計一萬三千三百五十裡。

　　至元二十一年，始依千斤、百里腳價，每石支腳錢中統鈔八兩五錢九分。近海有力人戶自行造船顧募梢水，定每石支鈔八兩五錢。至元二十九年，減作每石七兩五錢。

　　元貞元年十二月二十八日，奏：「朱張海運糧，在先每石腳錢八兩五錢，減為七兩五錢。如今糧食諸物比在先甚賤，腳價亦合減少。臣等議每石宜減去一兩，為六兩五錢。」從之。糙白粳米就直沽交卸，每石支中統鈔兩五錢，香糯直赴大都醴源倉交納，每石增鈔五錢，計七兩。

　　大德七年，起運稻穀二十萬石，每石腳錢中統鈔五兩。

　　至大元年四月初十日，奏過海運糧腳價，每石六兩五錢，如今糧食諸物湧貴，量添五錢為七兩，已後不與照依先體例與六兩五錢。

　　至大三年，准尚書省諮，本省至大三年海運腳價每石添作至元鈔一兩六錢。春運每石量添至元鈔三錢，通該至元鈔一兩六錢，夏運止依舊例不須添支，糙白粳每石至元鈔一兩六錢，香糯每百至元鈔一兩七錢。至大四年准中書省諮，該尚書省准本省諮，至大三年十月二十九日奏准運糧腳價每一石支至元鈔一兩六錢，如今添為二兩，稻穀一石元支至元鈔一兩，如今添為一兩叫錢至元鈔，本年為頭腳價糙白糧每石至元鈔二兩，香糯每石至元鈔二兩八錢，稻穀每石一兩四錢。

　　皇慶二年十月二十五日，奏准斟酌地理遠近，比元價之上添與腳錢，福建遠船運糙粳每石一十三兩，溫、台、慶元船運糙粳每石一十一兩五錢，香糯每石一十一兩五錢，紹興、浙西船運石一十一兩，白糧價同，稻穀每石八兩，黑豆每石依糙白糧例支鈔一十一兩，已後年分至今起運糙白粳香糯稻穀，依前支價年例預支，每歲八九月間。海道府權依上年運糧額數為則，扣算先支六分腳價，差官起省平江、慶元、溫、台官庫寄收，候都省坐到糧數，委定調省官職名，或十月十一月內海道府差官稟請省官，親臨平江路提調紿散。除慶、紹、溫、台、兩浙合該腳價，海邊府差官前去與各路所委官一同給散外，本省提詢官或有事故，改委左右司官前去海追府分派定春夏二運糧效，差官赴省貼支四分腳價，次年正月問諮請提調官親詣海道府裝發糧斛，給散貼支腳價，直至五六月間夏運開洋了畢還省。

　　據天曆二年海運正糧三百萬石，腳價不等，散過中統鈔六十四萬九千七百二十八定二十八兩五錢，並請運附余香白糯正糧三千四百七石三鬥六升九合，鈔七百三十八定三十四兩七錢四分三厘，通計支散腳價鈔六十五萬五百一十二定一十三兩二錢四分三厘。

　　海運，每歲糧船于平江路劉家港等處聚瑄，由揚州路通州海門縣黃連沙頭萬里長灘開洋，沿山捉嶼至淮安路鹽城縣，曆西海州、海寧府、東海縣、密州、膠州界，放靈山洋投東北，取成山路，多有淺沙，行月余才抵成山。羅壁、朱清、張瑄講究水程，自上海等處開洋，至揚州村馬頭下卸處，徑過地名山川，經直多少迂回，計一萬三千三百五十裡。

　　至元二十九年，朱清等建言，此路險惡，踏開生路，自劉家港開洋，近東南風疾，一日可至撐腳沙。彼有淺沙，日行夜泊，守伺西南便風，轉過沙嘴，一日到于三沙洋子江。再遇西南風，一日至匾擔沙大洪拋泊。來朝探洪行駕，一日可過萬里長灘，透深才方開放大洋。先得西南順風，一晝夜約行一千餘裡，到青水洋。得值東南風，三晝夜過黑水洋，望見沿津島大山。再得東南風，一日夜可至成山，一日夜至劉家島，又一日夜至芝罘島，再一日夜至沙門島。守得東南便風，可放萊州大洋，三日三夜方到界河口。前後俱系便風，經直水程約半月可達。如風水不便，迂回盤折，或至一月四十日之上方能到彼。倘值非常風阻，難度程限。明年又以糧船自劉家港開洋，過黃連沙，鑄西行駛至膠西，投東北取成山，亦為不便。繼委千戶殷明略，踏開生路，自劉家港開洋，至崇明州三沙放洋，望東行駛大黑水大洋，取成山轉西，至劉家島，取瑄取薪水畢，到登州沙門島，于萊州大洋入界河，至今為便。皆行北道，風水險惡。至元十九年為始，年例糧船聚于劉家港人海，由黃大郎觜、白茆撐腳、唐浦等處一帶，率皆沙淺，其洪道闊卸，無千丈長之潮，兩向俱有白水潮，退皆露沙地。侯得西南風順，過匾擔沙東南大洪，過萬里長灘，透深開放大洋，至青水內，經陸家等沙，下接長山並西南鹽城一帶趙鐵沙觜，及半洋沙、向沙、匾擔等沙淺。及至蘇州洋，又有三沽洋山下八山補陀山，到于黑水大洋，過成山北面一帶並芝罘島登州一路木極島等處，近沙門島山或鐵山嘴開放萊州大洋，又有三山茅頭觜、大姑河、小姑河，兩頭河等灘，及北有曹婆沙、梁河沙。南有劉姑蒲灘。至界河海口，複有灘淺狹洪沙硬，潮泛長落不常。但近東甫風，本處船聚稠密，則有妨礙之虞。

　　延祐三年正月，海道萬戶府據慶元紹興所申，紹興路三江陡門至下蓋山一帶，沙淺一百餘裡名鐵板沙，潮泛猛惡，溫、台船隻尖底食水深浚，船戶梢水不識三江水脈，避怕險惡，直至四月中旬，尚於烈港等停泊，不敢前來。差人搜究斷罪，催趕顧覓剝船、般剝，緣剝船數少，急不能尋顧，尚於海岸屯貯，委實靠損船戶不便。據紹興六路下年海運糧斛，如照依皇慶二年例，就用本路船料裝發，若有不敷，于慶元路標撥小料，海運貼裝。其溫、台、福建船隻起發劉家港交割，依舊于平江路倉裝糧，官民兩便。又准本府副萬戶抄兒赤目擊艱難，必須改擬，若台州有裝官糧，先盡本路船隻，不敷於溫州船內貼撥，紹興路糧亦用本路船隻裝發，不敷用慶元路小料海船貼裝。其慶元府港深闊，臨近路倉，腳夫徑直擔米上船，就將船舶並溫台所用不盡船料支裝，倘有別下船料及慶元路船隻，差官押發劉家港交割。省議從之。

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