霍英東全傳(48)_冷夏

四八

　　「那你最後怎樣成為娛樂公司的最大股東？」

　　「記得賭場剛開，我們想籌1000萬股本。當時，我們正在以九龍置業公司的名義在尖沙咀發展星光行，九龍置業公司已注資300萬到澳門娛樂公司，打算在澳門建一間酒店，後

　　來有些股東不同意，計劃擱置。所以那時（酒店）突出的股份最大。後來，一調整，我的股份就多了。」

　　「這300萬是否屬你一個人？」

　　「不是，後來好似何鴻燊也分一些。股份一直有變化，其實，股份都不是很清楚。……」

　　「到什麼時候，才理順股權？」

　　「基本上，一直都沒理順過。」

　　按照霍英東所言，澳門娛樂公司並沒有明確的股份之分。但據傳媒和外界的推測，其股份大致是這樣分佈的：霍英東占3成，葉德利、葉漢和何鴻燊各占1成，新馬師曾家族占不到1成。那其餘股份由誰持有，則始終是個未知數。這樣的推測，明顯與霍英東所說的有較大的出入。

　　股份不明確，對於一個已經成立了30多年，又是澳門最重要的公司來說，簡直有點不可思議，也令人難以置信。既然股份不明確，那利益又如何分配呢？

　　〖第二十一章超然物外坐收巨額利潤〗

　　霍英東雖名義上是娛樂公司的最大股東，但幾乎不參與娛樂公司的決策，不介入公司的內部事務，也不介入其他股東間的恩恩怨怨。近幾年，他從娛樂公司得到的分紅，每年為2億港元左右。

　　【霍家每年分紅2億多】

　　如果霍英東所言為實，那娛樂公司的股東最初幾年是沒分紅的。沒錢可分，股東之間的利益衝突可能不明顯，但一旦有錢可分之後，利益又如何分配？從霍英東和我的談話中，可知由於大家的股權不明確，利益分配時確實出現很多問題。

　　「你剛才說股權一直沒理順，那根據什麼分配利益？」

　　「那些股權很複雜，每一樣事都很複雜，分紅時並不一定按股份多少來處理……」

　　「不按股份派錢，那股東之間不是經常吵吵鬧鬧？」

　　「不是，主要是何鴻燊和葉漢有些爭拗。葉德利也算是有些事，但主要還是葉漢和何鴻燊兩個人緊要些。」

　　「記得不記得你是從哪一年起擔任娛樂公司董事長的？」

　　「我要看看（記錄），不記得了，有些事，你可能比我還清楚，因為你可以去查……」

　　「那你是什麼時候卸任董事長一職的？」

　　「沒10年，也有七八年了。我不當後，由鄭裕彤繼任。」

　　「新馬仔還是不是股東？」

　　「他原是股東之一，他現在不知道有沒有股份，賣了沒有？那時新馬仔很要命，他將股份交給老婆、子女，慘啦，他老婆和他離了婚，變成新馬仔要拿錢時，幾乎要跪在那裡才拿到錢……好複雜的！」

　　「你們家族的股份還占多少？」

　　「表面上好像是25%左右。」

　　「去年娛樂公司賺的錢接近200個億，扣除上繳給政府的50多億，還淨賺100多億。所以外面傳你是最大的股東，這幾年每年的分紅應該不少於10億港元……」

　　「沒有那麼多，這些年，最多的時候也是3億元左右。這10年都是有賬可查的，一會我拿賬本給你看。」

　　當時我們正坐在車上。

　　那天，我們在中銀大廈霍氏寫字樓談了兩個小時左右，又轉到中華遊樂會一邊飲茶一邊交談；一個小時之後，我們一起坐車回中環，霍英東冒著濛濛細雨，一個人從畢打街的會德豐大廈旁邊步行到幹諾道中的中華總商會開會。而我則先回霍氏集團辦公室。一個小時之後，霍英東開會回來。他隨即拿來帳簿，上面清楚寫著娛樂公司近10年來每年給他們家族的分紅，每年數額從5000多萬至2億多元之間，其中1984年是5000多萬，1990年是1億元，1992年是2.6億港元。數額如此之少，大大出乎我的意料之外。

　　事實上，霍英東並不太計較他得到娛樂公司的分紅之多少。有人說，他不計較這些，一來，他歷來認為分得賭業的錢並不十分光彩；二來，他們歷來投進去的錢並不多，這樣的回報已是相當可觀，若賭場虧本，每年要他們墊錢出來，則情況就大不一樣；三來，他不想因為錢的問題，傷了和其他股東之間的和氣。

　　【創建信德船務】

　　說到賭業的利益分配，不能不說到信德船務。因為霍英東介入澳門賭業，除了擁有旅遊娛樂公司，還擁有一家由娛樂公司衍生出來的信德船務。

　　1962年，娛樂公司剛成立，霍英東就提議成立信德船務公司，主營港澳間的海上客輪服務。他認為，若沒有自己的客輪，不能很好改善港澳間的海上客運服務，則很難吸引香港遊客到澳門旅遊，也很難帶旺澳門的博彩業。而娛樂公司的股東霍英東、何鴻燊、葉漢、葉德利也自然地成為信德船務的股東。隨著娛樂公司股權的調整，信德船務的股權也相應調整，名義上霍英東占了30%左右，成為最大的股東。

　　自1964年重金購進第一艘水翼船投入港澳海上營運後，信德又不斷添置水翼船，行駛港澳之間。

　　霍英東曾經在他的有榮船廠，為信德生產水翼船。他買來一艘瑞士製造的水翼船，參考它的設計，自行製造。水翼船製造過程中，有一道工序，就是燒焊。燒焊時必須將船體翻轉才便於操作。但水翼船的船體很大，翻轉不容易，很多工程師也覺得為難。後來，他們運用土辦法，給船體安上大木輪，船體即可翻轉，水翼船也就順利製造出來。據說，「有榮」建造出來的水翼船，當時是全世界船速最快的。

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