在大漠那邊(44)_孫一先

四四

　　※第十二章揭開「三叉戟256號」墜毀之謎

　　三叉戟256號墜毀原因的正式結論，是由空司一批專家完成的。最早介入此事的，是當時任空司軍訓部第二部長、抗美援朝時擊落擊傷敵機九架的空軍特等功臣、一級戰鬥英雄（若干年後接任空軍司令）的王海同志。吳法憲在1971年9月24日被隔離審查以前，周總理曾找他和空司參謀長梁璞去辨認墜機現場的屍體照片，並讓他們拿回一批照片到空司，找真正懂技術的人，對飛機失事原因進行過細的研究。

　　§去西郊機場看飛機

　　10月1日淩晨兩點半左右，我們來到西郊機場辦公區的一座主樓前，樓內燈火通明，有幾個人已經等在樓門口。經楊德中政委介紹，得知兩位主要負責同志，一位是空司的參謀長梁璞，一位是空軍西郊機場專機師的政委馬蘭藻。走進樓內坐定，在場的服務人員都十分貫注地看著我們，對我這個惟一穿便衣的，他們似乎有些詫異。從他們嚴肅的表情和緊張的眼神裡，覺察得出這裡有一種不知所措的氣氛。

　　李耀文代表指著我向這兩位負責人說：「這是我國駐蒙古大使館的二等秘書孫一先，他同駐蒙古大使一起去視察過飛機墜毀現場。」他們兩人注視著我點了點頭。然後，楊德中沖著梁璞說：「你先講講吧。」

　　這位梁參謀長翻開本子，照提綱講起來。大意是：9月12日傍晚7點40分，「256號」起飛去山海關機場，機上裝油約十五噸，按規定「三叉戟」滿載油量為二十二噸，續航力五小時（其中包括一個小時的保留油量），平均每小時耗油四噸半。「256號」飛山海關，雖然只有半小時，但起飛用油較多，大約共耗兩噸半油。從山海關機場起飛前，未來得及加油，就是說，「256號」13日淩晨零點32分起飛時，油箱存油頂多十二點五噸。到蒙古溫都爾汗一千一百公里，加上出境前在內蒙古上空繞了一下，大約共飛行兩個鐘頭，因飛行高度三千至四千米費油較多，總耗油量九噸半至十噸。這樣計算，「256號」墜毀時，機上還有油二點五噸上下。

　　梁參謀長從機上油量講起，而且講得那麼具體，卻沒有涉及乘這架飛機的人們，看來事前楊德中打了招呼。他講「256號」是從山海關起飛去蒙古的，這就說明了總理在聽我彙報時，用手掌在地圖上從山海關到溫都爾汗猛畫一道線的含義。雖然沒有人對我明講，但我已完全清楚了這架飛機是叛逃的。

　　楊政委要我講講「256號」的現場迫降的跡象。我簡單講了講降落區情況，草皮被擦光成「S」形的痕跡和右邊不遠的淺溝，以及擦地痕跡消失，然後才是解體的飛機殘骸和燃燒區。梁參謀長聽說飛機是在蒙古草原上，擦肚皮著陸後起火爆炸的，顯得有些出乎意料，插話說：「那天午夜沒有月亮，能找到這麼塊平地野外降落，難度是相當大的。駕駛員是師副政委潘景寅，這人駕駛技術比較高，1970年從巴基斯坦買這批『三叉戟』飛機，是他帶隊飛回來的。」

　　接著，我講了一下對飛機墜毀爆炸的初步分析。他聽完我的講述，表示同意我的看法，說：「飛機迫降時可能速度較快，又向右傾斜，肚皮和右翼尖同時著陸，猛擦地面一震可能就飄了起來，所以擦地痕跡不見了。」接著他又強調：「這種飛機機翼和腹部都有油箱，因為機翼較短，主要油箱在腹部，一擦地皮油箱必然著火。」

　　最後，梁參謀長還補充說，「256號」進入蒙古上空，蒙古境內無論蒙軍或蘇軍的雷達站都沒有什麼反應，只有蒙古一個邊防站天亮以後才向邊防總隊報告說，淩晨2時曾發現一飛行目標在二連以東的414號界樁上空進入蒙境。

　　談了一個多小時，然後一同乘車到機場停機坪。各種照明燈都打開了，坪上如同白晝，遠遠看去，一排十多架大型飛機，整整齊齊停在那裡，每架都套上機罩，而且周圍放了拒馬，有至少一個班的陸軍戰士在荷槍巡邏。我納悶為什麼陸軍來警衛空軍機場？沒容得我多想，汽車已開到靠近中間的一架飛機前。

　　楊德中命令掀掉機罩，一架完整的「三叉戟」出現在面前，機號是「252號」。梁參謀長說，這是「256號」的姊妹機，同批買回來的。他循著機頭一部分一部分地講解起來，特別指明油箱的位置。我問可否進到機艙看看，他說不行，已經打了鉛封。

　　來到機翼下面，我一看恍然大悟，「中國民航」四個大字（同「256號」一樣是總理的筆跡）寫在右機翼，方向朝著地面，字的順序是由翼尖往裡排，「航」字正好在翼根處。那麼，失事現場機頭左邊二十米遠的那截殘翼，自然是右機翼的內展部分，「航」字旁邊那個大洞是朝地而不是朝天了。而且，這還確證了飛機在爆炸前飄了起來，在空中翻了身，所以右翼折斷到左邊。我高興地認為找到了根據，並不排除飛機被導彈打了一下的可能性，儘管翼面沒有打穿。我向李代表說明了這個「發現」，幾人就一同來到右翼下面，我指出那個洞是在「航」字的旁邊，洞口是朝向地面。可是，梁參謀長並沒有支持我的觀點，而是兜頭澆了我一瓢「冷水」。他說：「這裡正好是一個檢查孔，是檢查電路和油路用的，裡面有一個油箱，要不要讓機械師打開看看？」李耀文考慮了一下說：「算了，事情已經比較明白，『256號』右翼根的洞是油箱著火向下沖炸開的，所以翼面沒有穿透，洞口鋁刺也不規則。如果是導彈打的，不可能不穿透機翼，而鋁刺也都應該通通往裡翻。」楊德中聽了點頭表示同意。我當然是白高興了一番，李代表的分析看起來無懈可擊。

　　接著，大家走到左機翼下面，仰頭看到翼面上「252號」幾個大字，是從翼根處往外寫的，這使我弄明白，墜機現場一截翼尖上有「56號」字樣的殘骸，是「256號」飛機的左翼，在翼根處把那個「2」字炸沒了。最後，我們走到機尾，它高高聳立著，五星紅旗在燈光下十分鮮豔。這不禁使我心酸，它的姊妹「256號」的機尾，將永遠孤獨地斜臥在異域的沙場了。

　　離開西郊機場返城時，已是10月1日淩晨5時。李耀文直接回家，楊德中去人大會堂，讓我與他乘車同行。他在車上對我問長問短，完全是談家常式的，既親切又熱情。

　　車開過西長安街的府右街南口，看到從人大會堂開出一輛紅旗轎車迎面而來。司機跟楊德中說：「總理回家了。」啊，總理又過了一個不眠之夜。

　　這時已是黎明時分，灑水汽車已沿長安大街忙碌起來，天安門前觀禮台下的花壇，五彩繽紛的鮮花迎著晨曦盛開。第二十二個國慶日來到了。雖然前幾天從上面傳達下來，為了增產節約，今年的慶祝活動分散在各個大公園中舉行，不搞天安門前統一的檢閱和遊行，但是，節日的氣氛仍然是濃重的。

　　在車上，我計劃早飯後去天安門廣場漫步一番，可是回到招待所，倒頭便睡到了中午。睡夢中，一會兒西郊機場，一會兒天安門，又一會兒似乎出現了「256號」那個機尾，……亂七八糟漫無頭緒地攪和在一起。

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