學達書庫 > 蘇兆征 > 蘇兆徵文集 | 上頁 下頁 |
中華海員工業聯合總會報告 |
|
——向中國海員第一次代表大會之報告 (一九二六年一月五日) 各位代表! 兄弟今日報告我們海員工會經過事蹟,可簡分為四項:(一)組織時期;(二)奮鬥時期;(三)守衛時期;(四)進攻時期。 一、組織時期 中國海員人數不下十萬人,普遍於全球五大洲。東至太平洋,西至大西洋,南至印度洋,北至北冰洋,各處都有中國海員的足跡。海員月薪大約十餘元至八十元,而十元與八十元者很少,大概二十元至三十元的最多。在香港、上海等處,生活特別昂貴,即房租一項,每月至少也要十餘元。而月薪又有包工頭要克扣,日常生活當然萬分艱難。我們海員,每一渡海,或者要兩三年之久始能回來。我們工人絲毫無能力積蓄,所以家庭供給時不能濟,因而賣妻鬻子者往往有之。這是我們海員的生活,和受經濟壓迫的痛苦!此外還有政治上的壓迫,譬如到美國不許上岸,在船上受帝國主義之虐待而無處訴冤。 因為受這樣的經濟與政治之壓迫,我們海員於是乎漸漸覺悟起來了,所以在一九二一年,就組織海員工會,以謀解放。最初的組織,僅為海外的海員,其後內河的珠江、揚子江、黃河、黃浦江的海員,亦陸續加入。除香港設總會外,上海、廣州、汕頭、香山皆有分會。但是因各種原因,尚不能在其他重要口岸設分會。 二、奮鬥時期 一九二一年,英國之昌興公司船,以數萬元之擔保與寶泰辦館訂立包工條件,每人每一水要扣四元。海員聞此消息,甚為憤激,因為當時生活程度日高,經濟壓迫是不堪了,若然又要扣四元,那就不能生活了,於是遂召集會議,討論抵抗資本家與包工的壓迫。當時又一連發生了幾次帝國主義者虐待海員的事實,這正是促進我們海員的覺悟。因此組織了一個工會。並設「加工維持團」四出宣傳,於是組織日見擴大,會員日見增多,及至一九二一年九月間提出加工條件,但船東置之不理。月餘未見答覆,十月第二次提出加工條件,只有一兩艘船答覆,但所答覆的不是實在,工人知道非奮鬥資本家是不服的,於是第三次下哀的美敦書,限於二十四小時答覆,否則罷工,於是破天荒的海員罷工遂于一九二二年一月十三日爆發了,是晚華民政務司派員到海員工會,用柔滑及恐嚇的手段,叫工人不要罷工,工人知道我們提出的條件已有三四月了,而他置之不理,現在才來說不要罷工,這種蔑視海員的陰謀更使我們堅決罷工,不為華民政務司所動。帝國港政府與輪船公司還是毫不注意,也許是因為中國數千年來從沒有多大群眾運動,所以他們只以冷靜態度對付我們,或者是因為他們知道我們只有三四日的糧食,不久便會冷靜下去。罷工不下一月,香港政府則用欺騙手段,要工人先行復工,如有工作太多的輪船,自然可以增加工資。可是他看見欺騙手段不生效力,而船隻罷工陸續不絕,香港糧食有斷絕的危險,他們越發恐慌,於是調集太平洋兵艦十六隻及陸軍機關槍隊來壓迫我們,說我們罷工不是經濟要求而是有政治作用。資本家的走狗政府於是派了武裝警察五六十人,攜帶了機關槍二挺,封閉了我們的海員工會。可是我們不特不因此而退縮,且更加奮激,認此為污辱我們的國體,誓死與之奮鬥!那時香港輪船共有二百餘艘,都統統停了。銀行匯兌交易所也一概停頓。我們於是更與各運輸工會聯席會議,如同德煤炭等許多工會也同情罷工,香港市民十分恐慌。港政府為安民心起見,公佈三數天后定能消滅海員罷工。果然不上數天,竟有數船開了,我們認定這是破壞罷工的舉動,於是我們奮勇起來,剷除幾個偽工頭,並有人用炸彈燒掉他們的貨倉。港政府於是又封了同情罷工的各運輸工會,並捕領袖多人入獄。全港工人睹此野蠻強橫,壓迫工人,激于義憤,遂於三月一日總同盟罷工,當時罷工人數不下十余萬。港政府逼於絕境,自己不知罪戾,反而下戒嚴令,派出海陸軍隊,滿布街衢。市民大驚,恐怕餓死,爭先恐後的遷回廣州。港政府恐怕市民走盡,香港立刻變成空島,於是停止廣九鐵路駛行。工人見此,絕不介意,爰整隊步行歸省。當經過沙田的時候,英兵攔阻,不准通過,並開槍亂轟,打死工友四名,因重傷斃命者二人,傷者無數。工人受此壓迫,有一部分竟越嶺回省。此時罷工日益激烈,封鎖香港也是嚴密,一根青草也是無法運往香港,全港華人大起恐慌,秩序大亂,帝國主義者至是無路可走,乃派員來省與我海員代表會議,經過數次磋商,乃屈服於我們條件之下,立即恢復工會,罷工勝利之條約遂於三月八日在香港大會堂簽字。計此次罷工五十六日用去十九萬餘元,香港、汕頭、廈門工人一致同情罷工。罷工時適霪雨綿綿,天氣極冷,而我們向工人激于義憤,雖受寒餓,而精神奕奕,一往無前,卒因此而達到勝利。南方罷工勝利後,總會即派人到上海,素來互相隔膜之寧波與廣東海員驟然一變,也互相一致的攜手起來了。上海罷工,經三星期之奮鬥,亦得到勝利的條件。從此可證明中國海員,必須聯合一致,不分省份,方能得到利益。一九二二年的海員大罷工是中國海員最奮鬥的時期,也是世界海員歷史上最光榮的一篇。凡中國海員回憶這次罷工,無不激起當時的奮鬥精神! 三、守衛時期 罷工勝利訂立條約共三條:甲、加薪;乙、賠償因罷工而失業者;丙、改善雇工制。但是帝國主義者等我們海員復工後,就立刻破壞條約,他們首先利用一般包工頭組織一個航海公會,以圖破壞中國海員統一之海員工會。一九二三年太古洋行之百餘號籃煙囪船竟取消所加之薪水。條約所規定之因罷工失業之賠償費,不下三十萬元,他們又一文不付。帝國主義者之所以能夠這樣欺騙我們海員的原故有二: (一)包工頭之破壞。當海員工會組織時,包工頭竟表同情,因為他們恐怕如果寶泰辦館最有力之包工頭的包辦大計劃實行,則小包工頭都要倒閉。但是罷工海員的目的不是為包工頭著想的,自然罷工勝利了,我們就堅持要求取消包工制,所有雇用工人由工會支配,以掃除這種克扣的痛苦,他們極力反對不致于成,原來為私人利益而贊成罷工的包工頭,現在就反動而設法破壞海員工會。 (二)工賊破壞。罷工勝利後,有一部分領袖,以為大功告成,不必再做工作,於是盤踞工會,吞用公款,日益腐敗。所以海員工會雖名揚全球,實在空中樓閣,而毫無組織。帝國主義者乘機進攻。如此哪有力量抵抗他呢?一部分工友固然對於工會失信用,而反動分子更利用這點來破壞工會。 這是我們海員工會最危急的時期,帝國主義政府,資本家,與包工者從外進攻,而工賊則在內破壞。一部分海員不明了工會是要工人自己去整頓的,反因工賊破壞而不信用工會。海員的勢力日日降下去。這是我們最疾首痛心的事啊! 四、進攻時期 在這個困難時期中,工會兩次幾乎倒閉。凡覺悟之海員無不歎息罷工時期之光榮;而現在之衰落,全港工人亦引以為憾。因此一般忠實分子不得不聯合一致,誓死奮鬥,所以決定作戰計劃,分兩部分:甲、掃除內奸;乙、抵抗外患。這個計劃是一九二三年冬季開始的。要實行第一部分計劃,所以我們以海員群眾的力趕走了幾個工賊,其餘不良分子亦自動的離開工會,以免淘汰。自是工會方得逐漸恢復元氣,海員工友對於工會的信仰亦日日逐漸鞏固,因之會員人數與會費都隨之增加。實行第二部分計劃,我們知道非聯合世界工人的力量,是無以抵抗帝國主義的進攻。所以本會曾應萬國革命運輸工人大會之請,派代表到俄國與德國參加大會,此後本會與世界革命運輸工人的關係日益密切,常有書信來往,所以這次反帝國主義運動中,外國海員竟然反對他們本國的帝國主義政府。去年三月紀念海員罷工三周紀念時,本會發出致全世界工人宣言,暴露香港殖民地政府,輪船公司資本家與走狗何東狼狽為奸的陰謀,欺騙中國海員,破壞條約。我們所接到的外國工人的日報週報月報都登載了我們的宣言,而且屢次有論文及工友的投稿幫我們攻擊帝國主義者。計其銷路不下五百萬份。所以我們可以說,若果兩個工人看一份報則帝國主義與其走狗欺騙中國海員的事實,已有一千萬以上的外國工友看見了。若果帝國主義者進攻我們的時候,這些一千萬無產階級的工友一定是幫忙我們的。所以由此可以看見全世界工人之聯合是不可少的。還有可以注意的,自我們的宣言發出後,香港帝國主義的英文報亦將他登出來,並且要求香港政府與輪船公司辯駁我們,以保全帝國主義者的面子,但是帝國主義者與其走狗都是默不敢置一言,我們的宣言發出後,引起世界工友的同情,於是帝國主義數次托人向我們疏通,請求我們不要有什麼舉動,只要交涉就好了!這種欺騙手段是不能夠再騙我們的了。所以上海慘殺案發生後,我們海員便毅然罷工,與帝國主義者決死鬥! 去年五月在廣州開了一個東方運輸工人大會,其原因乃東方民族都是受帝國主義的壓迫,所以最有力量反對帝國主義之東方運輸工人應有特別的聯合。這次的大會,就是建立這個聯合的先聲,實有重大之歷史上的意義。除了我中國海員工會與全國鐵路總工會的代表外,尚有菲律濱、爪哇之代表。日本與印度運輸工人代表因帝國主義政府的壓迫,不能到會。 去年本會感覺中國工人須有一個總團體,方能有力謀我們的利益,於是與全國鐵路總工會、漢冶萍總工會,及廣州工人代表會,發起召集全國第二次勞動大會。到會者有全國各省各地方之工人代表出席,共有三百余代表,工會會員總數五十四萬人。這是中國工人空前沒有的大會。這次大會一致議決,成立一個中華全國總工會並加入赤色職工國際與世界工人聯合。這次全國反帝國主義的罷工都有中華全國總工會之指導,並有赤色職工國際喚醒世界工人精神上與物質上的支持援助。 結論 同志們!我們的海員工會雖有進步,但是不能夠說工會已經都妥當了。我們的團結力還是不足,因為我們的組織還不是堅固。我們雖然有一個環球著名的工會,但是還有很多海員還未加入,而且我們只有工會上層的組織,而在各船上無下層的組織,所以還不能像軍隊之嚴密的組織,如軍部師部團部等。我們以前雖是依照全體海員之意旨而行,但是向來沒有全體海員代表大會明確規定我們進行的方針。我們工會的章程也須要修改了。此外,因各種困難原因,我們的宣傳工作還是做得不好。這些缺點是我們要不客氣承認的。我們希望中國海員歷史上之第一次大會糾正過去之缺點,並定出進行之方針。望各代表繼續我們海員工會的美麗歷史,本我們奮鬥的精神,努力工作,使這次大會得一個完滿的結果啊! (原載《中國海員》第4期,1926年3月1日出版。收入中華全國總工會中國工人運動史研究室編《中國工運史料》1981年第2期,總第15期。) |
學達書庫(xuoda.com) |
上一頁 回目錄 回首頁 下一頁 |