餘姚至省下路程沿革記_黃宗羲

餘姚至省下路程沿革記

　　（己未）

　　吾邑至省下，其程不過三百里，而曹娥、錢清、錢塘三江橫截其間。又地勢卑下，曹娥而東未入姚江，率數十裡而一堰，船之大者不能容數十斛，不然則不可以拖堰。風雨之夕，屈折篷底，躑躅泥淖，故行者為甚難。

　　自餘姚至曹娥，其路有二，分於城西二十裡之曹墅橋。溯姚江而行，謂之南路；進曹墅橋入支港而行，謂之北路。南路二十裡至下壩，又分為二：挽壩而上，旁渣湖行支港中，十八裡至新壩，挽壩而上十裡，即上虞治也；不挽下壩，仍溯姚江而行，三十裡至通明壩，始挽而上，至上虞縣城，與支港之路會，又三十裡乃至曹娥。初南路必出通明壩。宋淳熙間，魏王薨於四明，將葬於越，詔遣刑部尚書謝廓然運副韓彥質護喪，使者旁午，州縣震動，知上虞縣汪大定以通明壩高峻，潮汐雖登，僅過數舟，則已涸矣。於是增浚渣湖，別於支港創小堰以通舟，募遊手二百人，別以旗色分列左右，俟大舟入，引湖水灌之，水溢堰平，眾力扶喪，舟以進，略無欹側，舳艫相銜，俄頃俱濟。自是以來，反以支港為通衢，非大旱水涸，則無有由通明者矣。世傳史彌遠所開，有恩多怨多之謠，非也。北路較南弱十裡，曆陡、橫河、驛亭三堰。南堰挽舟設轆轤，北堰則徒手舉之，故其舟尤小也。三堰盡掠夏蓋湖渡百官江，即曹娥之下流也。陸行二裡至塔橋，與南路會。

　　自曹娥而西，路無支徑，地勢平衍，無拖堰之勞，無候潮之苦，較曹娥而東相懸絕矣。然按周益公《思陵錄》，錢清江者，東自三江口來，西過諸暨，約三百餘裡，闊十餘丈，運河半貫其中，高於江水丈餘，故南北皆築堰。上水別設浮橋渡行旅，大舟例剝載小舟，則拖堰而過。梓宮船欲渡，待其潮水平漫，開閘，水勢奔注，久之稍定，兩岸以索牽制，始放禦舟，將達南閘，大升輿繼之，禦舟受觸，幸而篙工能事，得入閘口，輿舟不能入，橫截南岸，冊寶又往，江流湍急，舟人力不能加，直衝其腰。既而靈主亦來，復衝冊寶，勢尤可畏，運使趙不流頓足垂涕，幾欲赴水，當日之險如此。今自麻溪作堰，錢清上流之水引入錢塘，三江口作閘，潮水亦不入錢清，而錢清與運河相渾，有江之名，無江之實矣。不然，與曹娥而東，其艱難不甚相遠也。

　　錢塘之渡，自昔為難，孫覿《誌汪思恩》：會稽渡錢塘，舟人冒利，箘載而行，半渡弭楫，邀取錢物，而暴風猝至，舉舟盡溺死，操舟者皆善泅，獨免。公為臨安守，曰不戳此輩則殺人未艾也，悉諭殺之。更造大艦十數，每一艦受若干人，製號如其數，以五采別異之，置吏監總，渡者給號登舟，即過數而號與舟不類者皆不受。舟人給直有定估，除十之一備修葺之費。抵今二十年，無一舟之覆。蓋錢塘除暴風積水亦不甚險，唯載人過甚，舟力不勝，則有覆沉之禍，舟子僥幸頃刻，往往以尋丈之舟，載至百十人，當事每每以空言申敕，安得如汪守者而與之講濟人之事乎？百官江本不甚闊，而土人輪日取利，止以一舟值渡，餘舟不得攙入，往來候渡甚艱，為令者苟革其輪日之例，則行者不滯矣。是故吾邑風氣樸略，較之三吳截然不同，無他，地使之然也。然而民生愈促，樸略變為智巧，是則非三江疊堰之所能限也，不能不歸之世運耳！

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