中國空軍傳奇(64)_楊震

六四

　　◎第十四章

　　§一、空前絕後的雨中夜戰

　　1959年5月29日深夜，粵桂邊界陰雲籠罩，雲層中不時出現暗紅色的閃電，遠處傳來陣陣沉悶的雷聲。

　　一架飛機從雷州半島方向悄悄飛來。這是一架由國民黨空軍少校飛行員胡平山駕駛的B—17型偵察機。其主要任務是利用雨夜作掩護，摸清我邊境附近的空軍設施和佈防的詳細情況。

　　夜23時，我警戒雷達發現目標，空軍操縱員正凝神氣息地在屏幕上監視這架飛機的去向。目標在竄至偏南以東後，突然消失了。

　　雷達部隊指揮員估計，可能是高山或雷電屏敝阻隔了信號的傳遞，於是果斷地命令開啟另一個雷達站，果然，在預定方向，重新捕捉住了目標。

　　某航空兵師指揮所。

　　根據雷達部隊提供的情報，塔臺值班指揮員、副師長李憲剛已經迅速判斷出了敵人活動的區域和飛行的航線，但是他沒有立即下令飛機起飛迎敵，而是把手伸向窗外。

　　窗外，冷風習習，雨仍在淅淅瀝瀝地下著，細密的水珠很快就濡濕了他的手心，李副師長正在進行著多種方案的比較和思考：雲層這樣低，能見度這樣差，雨又下個不停，在這樣複雜的夜間氣象條件下作戰，這是第一次，千萬要慎之又慎。

　　他又一次詢問了天氣情況。

　　「雲高兩萬米，今天晚上只會上升不會下降，積雲上升後雨也很快就會停止。」氣象參謀極有把握地說。

　　但是，李憲剛還是憂心忡忡，遲遲沒有下達出擊命令。

　　他知道，從1957年開始，國民黨空軍主要使用經過改裝的B—17型飛機對我大陸進行電子偵察，並且由月夜、中空活動，改為暗夜、低空活動。沒有充分把握，敵人也不會選擇這種天氣出動的。

　　作為一名駕駛員出身的指揮員，李憲剛十分清楚，這種B—17型飛機原是美國的活塞式轟炸機，經過改裝以後作為偵察機使用，低空性能好，續航時間長達17小時，機載電子偵察設備可清晰地偵察拍攝到地面雷達的照片；飛機上裝有的無線電竊聽設備，既能竊聽我空地通話、進行錄音，還能憑此測出我機大致方向。一旦大戰開演，這對敵人爭奪主動權是十分有利的。另外，它對大陸侵擾的進出口選在我雷達不易發現的防空薄弱處，通常保持距地面200—300米的相對高度飛行，受到威脅時儘量低飛，以避開我雷達的跟蹤，進入大陸活動時間，少則3—5小時，多者達10小時。

　　李憲剛注視著窗外的雨夜，點燃了一支香煙，深深地吞吸了一口，然後思緒轉向更深的層次。他知道，今天這一仗意義重大，也是空軍指戰員上下期盼已久的一次戰鬥。越是如此，越不能倉促迎戰。

　　夜間低空作戰受陰雨的影響，雷達探測、無線電通話距離等都會大大縮短。這無疑增加了作戰的難度。而我們的空軍現時裝備的截擊機上的雷達，只適用于3000米以上高度作戰。在低空，就像盲人一樣無法捕捉目標。去年以來，蔣軍的B—17型飛機先後進入我大陸偵察53架次，我空軍亦出動米格—17波愛爾型飛機69架次進行截擊，但都由於敵機飛得太低，我機載雷達無法捕捉戰機，故而無一次成功。尤為令人著惱的是去年11月20日夜間，一架蔣軍B—17型機低空飛越我國領空9個省，一直飛到北京地區的附近，在大陸上空活動持續9個小時，最後直到蓄油將盡，才飛回臺灣，從而引起党和國家領導人的關注。周恩來總理當即指示：「我們應用一切方法將蔣機擊落。」隨後毛澤東主席發出了"全力以赴，務殲入侵之敵"的指示。空軍部隊立即逐項落實了飛機裝備、保障設施等適應夜間低空作戰的各項措施，使夜間低空作戰條件得到了明顯改善。尤其是改進米格—17波愛爾型截擊機的機載雷達性能，取得了突破性進展。

　　李憲剛掐死煙蒂，果斷地命令：「起飛！」

　　「砰砰！」兩顆紅色信號彈騰空而起，在迷茫的雨夜裡顯得格外鮮活、亮麗。一架戰鷹迅速滑出跑道，直插茫茫夜空。

　　駕駛這架飛機擔任雨夜出擊任務的，是飛行技藝高超，有著"全天王"之稱的飛行中隊長蔣哲倫。

　　窗外電閃雷鳴，大雨仍在繼續，蔣哲倫敏捷地駕駛著戰鷹，根據領航員報給的各項數據，利用兩個雲層之間的空隙，以最快的速度向戰區疾飛。

　　座艙外一片漆黑，雲低雨急。忽然，飛機如同被巨浪托舉的一葉小舟，劇烈地上下顛簸起來。危險！蔣哲倫馬上意識到飛機進入了積雨雲，這種雲滿負電荷，一不小心，就會觸上雷電，機毀人亡。他沉著地操縱著飛機，小心翼翼地從積雨雲的邊緣飛了出來。

　　又一團濃雲迎面撲來，飛機來不及躲避，又劇烈地左右擺動，難以操縱，蔣哲倫只覺得眼冒金星，兩耳發痛，大腦一陣陣暈眩。

　　「高度2500，航向240，進速850！」就在蔣哲倫與雲海搏鬥神志有些昏迷的緊要關頭，耳機中傳來了塔臺指揮員李憲剛清晰的指示聲音，使蔣哲倫立刻清醒過來。

　　「01號明白！」蔣哲倫一邊暗暗激勵自己的鬥志，一邊緊緊地注視著儀錶，努力調整好飛機姿態，終於沖出了這片大塊雲團，繼續向目標區沖去。

　　距離敵機只有30公里了，地面指揮塔傳來"減速"的口令。蔣哲倫按下了刹車閘，減慢速度向敵機靠近。

　　飛機離敵機越來越近，只有17公里了，突然，雷達屏幕上的目標消失了，敵機不見了。

　　這個鬼傢伙，故伎重演，一聞到味兒，又想溜了。塔臺指揮員們見目標消失，立刻氣惱地叫駡起來。原來，B—17型戰鬥偵察機具有較好的低空機動性能，當受到我機威脅時，其立刻低空飛行，最低可降至200米左右飛行，在這種高度飛行是很危險的，不用說山頭，高一點的樓房或者煙囪都可能撞上。但這種高度卻能夠擺脫地面無線電跟蹤，使我方雷達無法連續掌握他們的航跡。過去，敵機就是多次利用這一性能，巧妙地逃脫我機攔截的。

　　「敵機又想重溫舊夢，逃脫羅網了，這一回絕不能讓他們輕易溜掉。」李憲剛心裡暗暗思忖著，他對蔣哲倫駕駛的米格—17型機改裝後的各項技術性能了如指掌，因此果斷地下達了口令：「左轉向，坡度35，航向180。」

　　「01號明白！」蔣哲倫回答。

　　命令看似簡單，蔣哲倫回答得也十分輕鬆，孰不知，執行這道命令是有很大難度和風險的，未改裝前的飛機根本無法執行這道命令，技術平庸的駕駛員也無法完成這道命令，命令的內容是要蔣哲倫大片度地急速下滑，以便在敵機沒有跑遠時，及時抓住它的蹤影。蔣哲倫無愧"全天王"的美譽，他的下滑動作細緻、準確，飛機恰似一隻鷂鷹，從高空氣落下來，然後掠過低矮的房頂，擦著樹梢飛行。

　　這一次，敵人遇到好獵手了，要想輕鬆愉快地逃跑怕是沒那麼容易了。

　　突然，蔣哲倫面前出現一座黑黝黝的大山，要想找到敵人，必須貼著山脊低飛，這在白天也許不成問題，但在這風雨交加的黑夜，稍有不慎就可能撞山爆炸，機毀人亡。

　　蔣哲倫霎時急出一身冷汗。

　　「怎麼辦？把飛機拉起來？那樣自己是安全了，可難道就眼睜睜看著敵人溜走嗎？」他知道，從中央軍委到基地塔臺，有多少雙眼睛正在注視著自己。」不，絕不能拉起來。」

學達書庫(xuoda.com)