血火海洋(3)_郭富文

三

　　當我們華夏民族的先人們撐著木筏在太平洋上漂流的時候，位於地中海沿岸的居民們已經在使用舵和帆進行航海了。

　　地中海，是處於歐、亞、非大陸之間的一個陸間海，因此被稱為「上帝遺忘在人間的腳盆」。早在公元前4 500年至3000年間，位於地中海西部、愛琴島南端的克裡特島成了地中海地區海洋文明的發祥地。

　　克裡特島人精於航海，並以此作為主要生產方式，與埃及人進行海上貿易。這與中國人幾千年來的航海目的有所不同。中國人航海歷來是為了帶給人們什麼，譬如宗教、文化，很少想到要帶回什麼，更沒有想過要從中漁利。而這裡的人卻不同，他們把克裡特島變成歐、亞、非之間的海上貿易中間站，而自己充當中間商和航運人，從中獲得豐厚的商業和航運利益，以補償本島資源匱乏的缺憾。他們從精於造船的東地中海的烏加里特人那裡買來船隻，組成船隊，並由米諾斯王親自率領這些海船控制東地中海，從而取得貿易上的壟斷權。因此，他們的航海一開始就帶有掠奪性質，也為地中海地區海洋文明重商業利益、富於冒險精神和競爭意識奠定了基礎。

　　在公元前2000年，克裡特人就進入了青銅時代，出現了一個個奴隸制的城邦，並築起王宮城堡。建在島中部北海岸邊的城堡面積達2.5萬平方米，宮殿中佈滿了大大小小的廳堂和曲折迂回的走廊，到處是精美絕倫的圖飾和壁畫，內容包括翩翩起舞的少女、廝殺格鬥的武士、整裝待發的軍人和中箭被俘的獵物等。

　　舊的海洋文明最容易被新的海洋文明所代替。大約在公元前1 400年，這座華麗的宮殿被毀，克裡特島人也被後起的航海民族──腓尼基人和希臘人所征服。

　　腓尼基人的航海活動大約開始於公元前2000年前後，這個富於冒險精神的民族駕駛著戰船犁遍了地中海的波浪，最後沖出直布羅陀海峽進入大西洋，然後經過葡萄牙、法蘭西海岸到達卡西裡德群島，並走遍了非洲西海岸。他們到處搶劫、掠奪黃金、象牙，俘獲強壯的奴隸、美女，供裝飾和享樂之用。他們甚至將奴隸的皮剝下來供奉在神廟裡，以顯示腓尼基人的文明。

　　好景不長，腓尼基人創造的海洋文明很快就被一個崇尚神話的民族——古希臘所取代。

　　說到古希臘，人們自然會想到那盤著高高的髮髻、身穿柔軟的圖尼克裙、赤足裸臂的希臘女神。希臘人創造的神話、史詩和雕塑，是人類藝術寶庫中無價的瑰寶。但是，人們卻很少知道古希臘在航海方面也創造了「神話」。

　　古希臘是繼克裡特人、腓尼基人之後，統治地中海的「新接力者」，他們除了進行貿易掠奪外，還注意在海上進行領土擴張，愛琴島沿岸和島嶼到處是希臘的殖民地。他們創造的一個個生動的神話故事也大多與海洋有關。世界第一部英雄史詩荷馬的《伊裡亞特》描寫的就是希臘民族跨海遠征的十年大戰。

　　異曲同工，古埃及的文明也與水和船密切相關。生活在尼羅河上的這個民族信奉「太陽神」，但他們祭祀「拉太陽神的帆船」。這個三面沙漠、一面朝海的民族相信是尼羅河賜予他們生命和文明。古埃及最先用「紙莎草」編織一種新月型的船，他們用這樣的船向南向北航行，運回了製造大船的雪松。大船載著他們發現了盛產黑奴的地方，擴大了埃及的領地。因此，在法老去世之後，陪葬品是少不了船的，他的靈魂要隨太陽神船到更遠的地方遨遊。

　　3. 鄭和七下西洋，耀兵異族，顯示龍恩四海浩蕩。明朝政府一道禁海令，中國的航海業一落千丈。閉關鎖國豈能擋住殖民者的侵略野心？

　　在歷史的長河中，我們的民族是愛好和平的民族。我們的祖先不僅有過修建萬里長城的壯舉，也有過海上絲綢之路的輝煌。成吉思汗的鐵騎曾跨越西伯裡亞，遠征歐洲；唐代舟師900艘東渡白江口，大敗倭寇；明代大航海家鄭和率船隊七下西洋，更足以令中華民族引以為傲。

　　公元1405年7月的一天，南京城熱鬧非凡，人們從四面八方潮水般湧向長江邊的下關碼頭，明成祖皇帝朱棣也在文武大臣的簇擁下來到江邊。

　　隨著3聲禮炮響起，從長江下游開出一艘巨型寶船，寶船上12張白帆迎風招展，四周數百面龍旗飄揚。三保太監鄭和屹立船頭，文武百官佇立兩舷。緊接著江面上出現了浩浩蕩蕩的船隊，寶船沿江而下，好不威風。大小船隻兩百餘艘，足足過了一個整天。

　　這就是當年鄭和第一次率船隊下西洋出發時的情景。

　　鄭和1371年出生在雲南昆陽縣一個貧苦的回民家庭，他小時候隨父親歷盡艱辛，到過沙特阿拉伯的麥加朝聖，見聞頗多。12歲時，因戰亂被明朝軍隊俘獲，撥到朱元璋的四太子朱棣宮中充任小太監。在他生活的年代裡，正是中國航海業的鼎盛時期，我國不僅在造船和航海技術上居於領先地位，而且對外交往也十分頻繁。在明代永樂三年（公元1405年）後的28年裡，他以總兵太監的身份，率領一支強大的舟師，七下「西洋」，最遠航程達6000海裡以上，到達過東南亞、印度洋、紅海、東非等30多個國家和地區。

　　鄭和當年乘坐的「寶船」長達44丈，寬18丈，有9桅12帆，錨重數千斤，排水量在千噸以上，可載員千人。鄭和的隨員鞏珍曾描寫道，鄭和「所乘之寶舟，體勢巍然，巨與無敵，蓬帆錨舵，非二三百人莫能舉動」。

　　擺在我們面前的是一張被歷史塵封了的《鄭和航海圖》，它詳細記載了鄭和船隊從劉家港出發，向南沿江、浙、閩、粵海岸西行，經過太平洋，印度洋沿岸多國，最遠到達非洲東岸肯尼亞的航海略圖，這不僅在中國、在世界航海史上都堪稱史無前例的壯舉。鄭和船隊的航程，僅停船地點而言，就有20多處，主要航線有42條之多。而這時西方國家的航海業，正處在一個躍躍欲試的階段，一些西方國家的航海家還只能在海岸附近活動，不具備洲際遠航的能力。

　　鄭和七下西洋，並不是一帆風順的。那時還沒有先進的航海儀器和詳細的海圖資料，一切都要靠自己摸索；而在大海中摸索，稍不留意就會船毀人亡，葬身魚腹。為此，他們專門設立了負責觀察、記錄海上潮汐、波浪、漩渦的機構，並根據觀察海水顏色和生物分佈的規律，找到順利通過或避開危險海區的途徑。那時，海盜已經在馬六甲海峽和印度洋沿岸形成了規模性的危害，他們憑藉著機動的頭腦和對海區的熟悉，神出鬼沒地出現在各條航線上，對過往船隻進行突然襲擊，殺人越貨。鄭和的船隊不得不隨時準備同這些海盜船開戰。有時，應當地國王或人民的請求，他們還要平息戰亂，大的軍事行動就有過好幾次。

　　鄭和第一次歷經三年出訪「西洋」，在班師回朝的途中，與陳祖義的一場惡戰，就是一次規模相當的海戰。

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