清稗類鈔·舟車類6

舟車類6

　　◎包趕程之車

　　同治以前，行陸路來往京師者，有急事，則千里長途，駕騾車，戴星而行，數日可達，謂之包趕程。

　　◎（車磊）（車磊）車

　　黑龍江向無各項車輛，有達呼爾隨意用柳條編造者。曰（車磊）（車磊）車，輪不甚圓，不求准直，軸徑如椽，而載重致遠，不資轂輠，且以山路崎嶇，時防損折，動以斧鑿隨之。曳車者為牛。一人嘗禦三五輛，載糧穀柴草類。然富人乘車，亦用氈毳為蓋，以蔽風雪。間亦有用樺皮，或如棺木者，別號樺皮車，東西布特哈多有之。

　　◎車圍

　　嘉峪關外之西為伊犁、哈密，和闐，再西曰南八城。欲至其再西，必經瀚海，行旅必聯合大車四輛，路宿則以之作圍。翌晨起視，則四車中央之隙地，沙厚數尺，四圍如壁，而中則積沙也。苟不如是，則入夜風烈，車必傾倒，人多埋于沙中，窒息而死。瀚海無路，車行需指南針。世傳行必中道，否則掉入沙中者，誤也。

　　◎台車

　　新疆有台車，（諺語謂驛站曰台。）創始于左文襄西征時，修築馬路，以運輜重，每台各備車數輛。其車如馬車式，曳以二馬，另備馬若干匹，以待更易。新疆底定，遂為常法。行旅至，乘車以赴彼台，至彼台，又易車馬以達他台，馬不過勞，客不淹滯，其法自較驛傳為善也。

　　◎柴車

　　柴車，出蒙古，取材於山，不加雕刻，略具輪轅，以牛駕之。行則鴉軋有聲，如小舟之欸乃然。

　　◎駕竿車

　　駕竿車，蒙古察哈爾之布林哈蘇有之。車前橫木長丈餘，以繩貫於轅，轅外二馬，木端置於鞍。二人跨馬疾馳，一小時可行六十裡。長軸安于車尾，絕無傾覆顛簸之苦。

　　◎上海之車

　　上海之有車，始于同治初，初惟江北人所推之羊角車而已。繼乃有腕車，行旅便之。然士紳商賈之小有財者，每一出入，仍必肩輿。已而馬車漸興，肩輿漸廢，五陵少年，碩腹巨賈，每出必錦韉玉勒，馳騁康莊以為快。又有駕車往來於法租界之十六鋪及三茅閣橋者，載人貨以行，其制較陋，稱野雞馬車。

　　光緒戊申以還，公共租界及法租界皆行駛電車。旋又有黃包車出焉，其車之形式類腕車，惟稍低，且為橡皮輪。其後又有摩托車，則藉汽力以駛行，而以一人為之司機，捷于飛鳥，有公司專賃之，每租一小時，須銀幣四五圓。腳踏車，則必習其行駛之術，始可乘之。塌車以板為之，惟以載貨。

　　電車為大眾所附乘。摩托車有常年自蓄者，有臨時租賃者。馬車、腕車亦如之。羊角車，則除載物外，惟為細民所僦乘，非鄉居，鮮自蓄者。電車以取值廉，乘之者不僅屠沽傭保，雖達官貴人，富商大賈，亦群趨之，漏網之外溢不計也。然若輩亦時乘摩托車與馬車，以自示其豪。

　　金奇中僑滬十餘年矣，時電車猶未通也，每出，惟乘人力車，嘗語海鹽朱赤萌明經元善曰：「腕車，貧民所恃以為生者也。既無工廠之建設，不能容納若曹，自必有使其足以餬口者而後可，否則流為盜賊，吾輩不足論，而達官貴人、富商大賈亦將首受其禍，不得自保。其好乘電車也，為一己一時之撙節計則得矣，然亦何不為貧民計，不自為久遠計乎？且又何解於乘摩托車、馬車之糜費也？」

　　赤萌乃曰：「以吾所見，世之達官貴人、富商大賈亦多矣。求其能稍知經濟學者，千百中殆無一二焉。其用財也，無不略於大而詳于小，有時擲之如泥沙，有時較之甚錙銖，俗所謂大拚小算者是也。若輩之乘摩托車、馬車而又乘電車者，亦即大拚小算耳。其究也，雖以貪吝之所得，積至千萬，亦惟傾覆於其子孫之手而已，且更有及身見之者，不亦可為長太息耶！」

　　上海公共租界街市之繁盛，以南京路之江西路轉角處為最，自晨七時至晚七時，各車往來，不絕於道，約計其次數，則電車四百五十次，摩托車九百次，馬車一千次，腕車一萬八千次，羊角車一千次，有過之無不及也。

　　◎上海車夫之橫狡

　　上海之車夫，以電車、摩托車、馬車之禦者為最桀驚不馴，橫行於道。為其所撞者，輒被蹂躪，間與抗論，則即恃其為巡捕所庇之人，而毆詈隨之矣。其可憐者，惟羊角車夫而已。然亦有可憎者。蓋常於外埠各小汽船抵滬之時，手持工部局所給之照會，招攬生意，而客每苦行李之多，必須多車始裝，惟因監視者少，及至逆旅，往往有缺少一二車者。

　　其故在雇車時，車夫必將其照會盡交之於監視者之手，而監視者遂以為照會在手，可不畏其逃逸，即逃，亦已知其號數，可至捕房查緝也。以是監視疏忽而失事者，比比皆是。不知羊角車非腕車可比，腕車之照會，須詳開車主姓名、住址及殷實商鋪擔保，方可領照，而羊角車則不然，故雖照會在手，不啻得一廢物也。

　　◎電車

　　電車，以電力駛行之車也。特設發電所，用蒸氣力轉動發電機以生電流，由架空電線及車頂鐵杆傳達車底之電動機。電動機之軸，由齒輪與電車軸相銜接，故電動機旋轉，電車亦動。車之前後端有半圓筒狀之物，司機人轉其把手，調節電力，可使車隨宜以緩急進退。因供給電力之不同，分為三種。

　　一為單線架空式，用電柱架電線一條，地上鋪鐵軌，電流入車，車分為二，一燃電燈，一通發動機，複相合為一，循鐵軌以還至發電所。二為複綫架空式，上架二線，不設鐵軌，電流由甲線而來，作用既終，由乙線還至發電所。亦有將電線埋於地下者，歐美大都會多用之。三為蓄電池式，不用發電所，藉車中所備蓄電池之電流以行車，與通常之摩托車同，光、宣間，天津、上海均有之。

　　上海電車，乃西人所經營，華人雖亦投資，而實權皆為彼所握。車位分兩等，曰頭等，曰三等。初開時，華人慮或觸電，類多望而卻步，頭等座中則更絕無僅有。於是西人假優待婦女之名，以為招徠，于周行某處至某處之路，所號稱圓路者，許婦女出三等車資而坐頭等。殆亦揣摩華人心理，意謂車有婦女，則尋芳獵豔之男子自必相率偕來。自是不及一年，其營業果日益發達，而幽期密約之事，亦出之于車中矣。

　　徐新華嘗曰：「滬上通行電車，始于光緒戊申，此為縮短里程寶貴光陰而設，繁盛之都會，誠不可少。且上海租界日辟，戶口日增，歐人創之，宜哉！然吾國人之能知寶貴光陰者，百不一覯，乘客之眾，亦惟利其賃價低廉耳。同學某嗜讀，手不釋卷，然出行，輒乘腕車，若不知電車之可節日力者。餘嘗請其故，某笑曰：『餘不得已而僑居租界，日用所需，舶來品多矣，奚有於電車！然吾伏案終日，乘此腕車，徜徉片時，於光陰亦不為耗。況租界電車，率為外人資本，非衣食住各物之尚有國產也。且吾之乘坐腕車，亦尚有深意存於其間。吾固不知社會主義者，然當此時代，工藝不興，遊民日多，無所托足，盡人而乘電車，則車夫失業，皆將流為盜賊。吾乘腕車，亦均貧富之一端耳。乘電車者，亦未必皆有職業，皆好求學，于惜陰二字，又何言焉。』」新華，珂之女也。

　　國人之喜乘電車也，固以無愛國心而然。惟一觀於貧人之趨之若騖，則又可知國人之怠惰性成，不可救藥矣。蓋以粗足自給之人，節衣縮食，視一錢如性命，而乃甘心舍此二三枚之銅幣，無所顧惜，或且以工作往還，晨夕乘坐，謂非好逸惡勞，夫誰信之！

　　有陶星卿者，富人也，喜乘電車，常語金奇丁曰：「吾之乘電車也，非節費也，實以腕車之以人代馬，心有不忍，不欲同人道於牛馬耳。且寶貴光陰，取其捷也。」奇丁曰：「然則君何不乘馬車乎？且電車隨在停頓，不得自主，較之馬車，行緩多矣，豈未之見耶？」星卿聞之，不能答。

　　◎摩托車

　　摩托車，俗稱汽車，又稱機器車，日本謂之自動車，京師、天津、上海多有之，用揮發油漲力或蒸汽力、電力等以動之。用揮發油者最多，其速度每一小時能行一百餘裡。

　　◎周湘雲蓄第一號摩托車

　　鄞有周湘雲名鴻蓀者，席父蔭，納粟為候選道，居上海公共租界牛莊路，辟園于長浜路中，曰學圃，占地二十八畝。其出入也，恒以摩托車。夕陽在地，鄰人聞汽笛聲嗚嗚，則必曰周觀察歸矣。

　　上海租界所有之摩托車，不論其為自乘，為出賃，其置備時，必納稅於工部局，請領填有記號之執照。是車之初運華也，為光緒丙午，湘雲首購之，遂為第一號。而西人好勝，恥第一號之為華人所得也，宣統時，使人言於湘雲，願饋銀幣五千圓，取消第一號，湘雲不允。

　　湘雲之所以得第一號者，以其時麾托車初行，西人且尚未購也。而西人富虛榮心，不欲落華人之後，凡有記號者，必自得之，以裒然居首為幸。如電話，（俗稱德律風。）如馬車，其第一號，皆西人也，此所以不借重資而欲贖之於湘雲也。

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